Cloudy Shiau wrote:
這篇文章不但將法規(...(恕刪)
想請問一下如果國內法規沒有落後美國FMVSS，那為何國內汽車的安全氣囊還停留在兩顆?落後二十年感覺一點都不為過，最近發表的兩部國產神車還在兩顆Bag,我真的看不出來台灣的法規哪裡沒有落後了？
還是應該怪立法委員?
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ilovefocus wrote:
如果國家標準比NCAP...(恕刪)
有NCAP的國家(美國、歐盟、、)
關於汽車安全是有法規和NCAP二者把關(其實還有個保險間接把關)
新車上市的法規撞擊標準大多比NCAP低
法規管上市核可，不公布細節；NCAP管購車參考的公布相對安全性
且NCAP是沒任何強制力無法要求車商[該]如何
NCAP只是透明呈現相對安全
將選擇權交給消費者
而台灣目前只有法規[一種]
只管上市核准，但沒有管民眾想看的購車資訊
前面我就說過
想只用一個把關也可以
就是修法訴求法規碰撞細節要公布[而且]還要修改細節
例如必須有星等系統來使人容易看懂
這應該是世界[創舉]
我不覺得容易推行
而另外的方法就是比照歐美二者都要有
再多設立個台灣的NCAP
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ilovefocus wrote:
想請問一下如果國內...(恕刪)
你一直拘泥在[落後]
請問我何時否認台灣法規落後??
我要強調的是
如果因為需求要修改是要往哪修改
而想修改對現在就要有正確認識
就像你[認為]台灣法規[強制]配備2顆氣囊其實是錯誤的
台灣法規強制0顆氣囊(也就是沒規定)
且之前小客車是沒有強制ABS
而美國FMVSS強制2顆
歐洲好像也是強制0顆
請問歐洲比美國[落後]??
那是對安全觀念上的差異
像ESC/ESP/VSC歐美就都會強制為標配
至於台灣有怎樣需求那是需要討論的
而且應該不是網民討論爽就可決定吧?
一般對歐美新車標準安全配備數量的認知
覺得最低應該是6顆氣囊加ESC其實是錯誤的
這樣的標準配備是NCAP給5顆星的最低要求
但NCAP可沒說沒到5星最低要求就[不准測]
因為NCAP不管上市也就是不管車可不可以賣
怪立法委員....
我想台灣人很清楚立法委員該負多少責任
但現實上大多數人卻很矛盾的都不抱太大希望
而且現況也不是只能從立法院去修改
政府主管機關直接修改或直接動作反而而更快
但是我想那在社會上要有足夠成立T-NCAP的共識
那政府才會有足夠壓力去積極作為
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