所以我不必考慮這個!
而且我那該死的老闆好像也付不出來.
不知道台灣有多少人付的出10億歐元??
章艾克 wrote:
2012末日預言
越來越讓人覺得真實
會不會真的有諾雅方舟可以搭呢??
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yellmaster wrote:
我不知道是不是正解，但看法跟大大一樣．是邊坡角度問題．
開車經過類似的邊坡，壓力都好大．恕刪)
的確該擔心.....看看這篇吧...
其實我是認為剷平比較讓人放心....不要再搞一些美化綠化什麼....環保生態工程......了....
國道走山／「岩錨內鏽光了」 地下水竄、順向坡塌.......
誰知到哪個順向坡的生態工程...岩錨何時生鏽????????
至於其中這一段...
正常程序，岩錨撐30、40年很OK，但看看裡頭，固定鋼絞線生鏽，學者懷疑，地下水早在地層流竄，該是填滿的防水材料，似乎也不見蹤影，怪的還有岩層構造崩落岩石，可看到砂岩、頁岩互層，上頭一片黃，這是鏽染，恐怕地下水，就是造成路毀橋斷的最後一根稻草。廖洪鈞：「這表示這個岩盤裡面，是有一些地下水在流動的，這個部分其實是不容易處理。」
防水材料勒....................
............以下是新聞................
國道走山／「岩錨內鏽光了」 地下水竄、順向坡塌 記者:林韋龍 攝影:陳儒桓 蘇偉誠 基隆 報導
國道北二高發生嚴重走山，但日前並沒有地震，地層怎麼會突然錯動？有學者特地帶著9年前的照片，到現場勘查發現，當地的「師公格山」，因為坡面坡度大於地層傾斜角度，形成了順向坡，再加上地質岩層方向一致，才會使得地層面迅速往下滑動，學者更發現，固定坡腳的岩錨，裡頭居然生銹了，意謂著，有可能岩盤中有地下水流動，導致地質變化，才會造成這麼嚴重的走山意外。
台科大營建系教授廖洪鈞：「這邊是順向坡滑掉了，地錨沒辦法抵抗這邊(邊坡)下來的力量。」
話講得很直接，台科大營建系教授，拿著9年前戶外教學照片，比對現今，直指國道山崩，懷疑關鍵就是順向坡！當坡面坡度大於地層傾斜角度，加上跟地質岩層方向一致，地層就會順向滑動，但近日沒地震，怎麼會走山？
當地民眾提出懷疑10年前，北二高和萬瑞快速道路施工，徵收部分土地，導致該是完整的師公格山，硬生生切割成3段，該用岩錨固定坡腳，才不會出問題，但學者現場勘查，疑點一一浮現。台科大營建系教授廖洪鈞：「打一些鋼絞線進去，這個其實只是一個傳力，鎖住之後錨頭再把它鎖起來。」
正常程序，岩錨撐30、40年很OK，但看看裡頭，固定鋼絞線生鏽，學者懷疑，地下水早在地層流竄，該是填滿的防水材料，似乎也不見蹤影，怪的還有岩層構造崩落岩石，可看到砂岩、頁岩互層，上頭一片黃，這是鏽染，恐怕地下水，就是造成路毀橋斷的最後一根稻草。廖洪鈞：「這表示這個岩盤裡面，是有一些地下水在流動的，這個部分其實是不容易處理。」
經濟部中央地質調查所長林朝宗：「假如工程設計是正確的，那它有可能完工到現在，這個岩錨有一些破壞，它的拉力就會不夠，不夠它就會滑下來。」
到底工程設計有沒有疏失，還是只是單純的岩層風化鬆動？走山主因，恐怕還得等地質監測資料說分明。
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