真的需要10萬公里換正時皮帶嗎???

jacjan

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141樓

jacjan

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可以把鳥仔蓋及正時皮帶上蓋打開,

轉動曲軸來檢查正時皮帶,

一齒一齒檢查有無龜裂,

有龜裂再換即可.

mingchao_liu

289分

142樓

mingchao_liu

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正時皮帶....就想到敝人大學同學的K6(還是K8，忘了？)，他為了省錢

，想說正時皮帶晚一點換，結果.....他的書桌上出現四個活塞煙灰缸

原來是正時皮帶斷了，打壞16支氣門與四個活塞，花了差不多2萬元修好，果然是省小錢花大錢

。

buyd80 wrote:
看到十萬才需要換正時皮帶覺得真好
日系車為什麼正時皮帶這麼耐操

OPEL的車,幾乎都是四萬就會去換正時皮帶

lindijiun wrote:
你的問題也是我的問題，家中之前的進口MONDEO，
我老爸也是開了20萬才去換，
據說~~換下來的皮帶也無異狀，
上一台OPEL的車也是皮帶斷兩次
重點是，都有正常更換皮帶還是會斷，
一樣都是歐洲來的，差這麼多，
害我現在對正時皮帶這玩意兒實在是有陰影。

各家車廠與引擎款式不同，換正時皮帶的時程也都不同

，如老Peugeot 405 D60是三年或6萬公里更換(以何者先到為準)，後來的405 D73也可6萬至12萬公里(Peugeot原廠說可以撐到12萬，但要依車主駕駛習性與行車狀況)。其他306引擎要三年或5萬8公里的(以何者先到為準)，307、406的是6萬至12萬公里(依車主駕駛習性與行車狀況，常常走走停停跑短程的6萬公里)。

z123415299 wrote:
我家老裕隆...開到40多萬..沒換過
有人說鍊條也要換.我覺得鍊條會開到斷掉
幾乎是缺油+卡油泥導致..

正時鍊條的也不一定比較耐久，要看車款與使用者，如NISSAN CEFIRO用的是正時鍊條，但有的CEFIRO卻是從鍊條蓋那邊漏機油或是有異音，這時就要整個引擎吊出來修(正時鍊條原廠設計是免維修的，所以都做的很難直接施工)，所花的錢至少2萬，跟正時皮帶車斷皮帶維修所花的錢差不多。而正時皮帶的車雖然要定時更換很煩人，但車廠會故意設計成很容易更換，直接三兩下就可以換好了(在修車廠跟師傅LDS得知)

歐美系統受害者

linsj

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linsj

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2.正時皮帶超過10萬還在服役的車主們也出聲答有好嗎???
KIA CARENS 3 CRDI
12萬時換一次，換下的皮帶狀況還很好。
現又跑了11萬(共23萬)，預計總里程25萬換第2次。

Dwing

2496分

144樓

Dwing

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國產1.8(非T)

前年台東回高雄,離家約1km停紅燈時熄火,拖回原廠,檢查發現是正時皮帶崩齒.(里程約 13萬多)

幸好其它零件未傷到,花$9千多,更換皮代及惰輪就好了.

老天保佑,不是在台東南迴山區掛點.

vince0928

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vince0928

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整棟樓看下來我怎麼覺得有一堆人把正時皮帶跟外皮帶搞不清楚咧!

Premio應該是內鏈式的吧?? 開版的講的應該是外部皮帶.

我之前開三菱,現在開Wish, 三菱的我記得全系列都是皮帶的不管是四缸六缸, 但Toyota以及Nissan應該是內鏈式的吧! 除了有些V6的是用皮帶.

內鏈式的本來就沒人在換(照修理廠的經驗有的可以撐到30萬以上,內鏈有問題引擎就會有聲音), 會斷且需要換的是外部的皮帶(像現在wish只有一條皮帶貫通發電, 冷氣跟動力方向機等). 這種的設計皮帶斷了當然不會影響到內部的正時.

我本身不是修車的但玩車玩快20年. 第一次聽到正時斷不會打到引擎內部的零件, 這真的是很奇怪的說法.