love white wrote:
感覺你好像賭定他會煞...(恕刪)
其實鏡頭廣角，又裝在前檔，所以鏡頭會比人還要早看到紅車
只要有在開車的都會知道這種情況等看到紅車時已經來不及了
粗估紅車錯9成，樓主唯一錯的部分也許就是車速在小巷道裡可能稍快了
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肇責：
-紅車由停車場出來，無路權。
未禮讓直行幹道車道上的車輛。
承擔完全的肇事責任。
-版主的車是直行車，故有絕對路權。
就算今天行車動向太偏左邊也有路權，
因為地上沒有標線，對向車道無來車，可以為了閃避路旁停車，
而"合法"開到對向車道。
此時只有對向車道直行車的路權比版主的車大。
故無任何肇責。
(交通單位的初判都是套一套法規就好了~直行車無敵...)
(雙方都有違反交通規則的部分，可能雙方都會收到罰單，但不影響肇責的判定)
上法院：
還有得吵，看法官引用的法條，
雖然法官可能引用應注意而未注意，
不過版主的贏面比較大，分攤的比例應該會比較少。
小弟個人觀點：
雖然法律是站在版主這邊，但是版主這樣的駕駛讓我非常的氣憤...
巷子開車最好會有這樣的引擎加速聲啦...
先不說你有沒有超速，巷子裡本來就不應該這樣開...
然後加速就算了，還一路加速，都已經看到紅車的車頭，甚至都碰撞了，還不緊急煞車...
反應能力會不會太慢了一點...
如果你今天撞到的是一個活生生的人，不就把他捲到你的車子底下了...
還有就算地面上沒有標示黃色分向虛線，還是要保留空間給對向車道好嘛...
馬路又不是你家開的...
過了路邊停車那一段，根本不見版主把車頭往右靠...
原本就已經偏中間行駛了，過了路邊停車那一段又更往左偏了...
開車心不在焉，雖然紅車突然開出來也有很大的過失，
但是版主的車輛右側還有很大的空間，就算忽然看到紅車的車頭，
也根本不見版主的車輛有要往右的感覺...
反而是被撞到整台車往右靠...
沒有一點防衛駕駛的觀念...
雖然初判直行車最大，但是沒有違法不代表這樣的駕駛習慣是對的...
身為一個駕駛，請要有駕駛道德好嘛...
希望這次的車禍可以帶給版主教訓，
開車不是開動車輛就好，
請注意其他車輛的動向、號誌標線等，馬路不是你家的，
愛怎麼開就怎麼開...
還有隨時注意行車的突發狀況，並且即時的做因應~
只能說版主是不及格的駕駛，
雖然初判的肇責判定是站在你這邊的，
但我還蠻希望紅車可以去爭取他該有的權益，
不然到時候版主還以為這樣的開車方式完全沒有過失哩...
誠心希望版主可以因為這個事故，成為一個合格的駕駛~
P.S.
樓上有人說到時速的計算問題，
速率，平均速率，瞬間速率，還有加速度這些東西先搞清楚吧...
行車速率的計算問題本來就不是那麼簡單的 距離/時間=速率。
如果是特定時間點的加速度與瞬間速率的計算，還會牽扯到微積分的概念。
在這個例子裡面 總距離/總時間=平均時速 所求出來的平均速率，
說實在話，公式正確...但是求出來的值沒有太大意義...
因為我們想要知道的是撞擊時，甚至是撞擊前3~5秒的特定時間點的瞬間速率...
就算要用平均速率的觀點，也是要採用撞擊前的3~5秒的平均速率才會相對準確...
但是這樣所求出來的值，誤差率會很大，甚至要求到時間秒速以下以及長度以公分來計算，
才會讓所求出來的平均速率相對具有參考的價值~
有錯請指正~
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danny1943 wrote:
看了這麼多人的言論,...(恕刪)
你說的都沒有錯，直行車有絕對的"優先"通行權，
但是如果你開在路上，有突發的狀況，你可以安全煞停的狀況下，你會不會煞停？
還是毫不減速的給他撞下去？
國外為什麼可以執行絕對路權？
因為道路規劃與駕駛人的教育完善~
所以行人忽然跑到高速車道上，就算被車撞了也是自己活該~
車輛駕駛是一點責任都沒有，因為無法預測在高速公路上會跑出一個人。
但是一旦到了行人穿越道上，行人最大，
就算是行人忽然跑出來被車輛撞到，也是車輛駕駛不對，
因為合格的駕駛在經過行人穿越道時候，就算沒有行人，
也應該要減速慢行，以防行人穿越行人穿越道。
但是反觀台灣，駕駛的教育有夠失敗...
有很多駕駛連Giveway的標線都看不懂...
然後交通號誌、標線、道路規劃都沒有完善，
反正就讓你們在路口擠來擠去，如果不去擠照現行規劃的號誌標線來，
在塞車的時候，你根本沒有辦法左彎或是右彎...
禮讓才是良好的駕駛美德~
如果直行車都有"絕對"的通行權，
那塞車的時候小巷子裡的車不就不用出來了...
應該要把"絕對路權"解釋成絕對的"優先"通行權才對，
在國外，塞車遇到小巷子出來的車輛，
絕對是直行車一台，巷子出來的轉彎車一台，
一個方向輪流過一台，不用擠也不用去想對方會不會讓，
這樣最快最順暢。
不是占有路權的一方都不用讓好嗎...
還有行人穿越道，不管今天車行方向是紅燈或是綠燈，
在行人穿越道上撞到行人，還是有一定的肇責，
因為就算是綠燈，駕駛在行經行人穿越道時候，
就應該要注意是否有行人忽然跑出來，
你覺得台灣能做到這一點的駕駛又有幾人？
以台灣的路口密集程度來說，又有多少個駕駛可以承擔這樣的疲勞轟炸？
要在台灣實施絕對路權絕對可以，
但是考照制度、道路規劃、號誌與標線作業要跟上國際水準，
這樣絕對路權的實施才有意義。
不然直行車的"絕對路權"跟"應注意而未注意"的霸王條款又有什麼兩樣？
君不見，很多台灣人在國外開車都可以遵守交通規則，
回到台灣就變一個樣了...
難道這跟開車與交通環境都沒有關係，只要台灣的法律跟上國際水準就可以改善了嗎？
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煥仔 wrote:
我騎車在路上也會逼逼...(恕刪)
住宅區更要BBB，我是說我的習慣，萬一沒家教的小孩衝出來，
又是駕車的要倒楣了，家長又要說，我的小孩很乖不會亂衝亂跑...
如下...
兒子在新莊被摩托車撞飛5公尺
