accordaxi wrote:
在後車偏移車道..又急踩煞車
車輛嚴重搖晃造成後輪失去抓地力...
然後就失控了)
你說的這狀況還不會失控,該駕駛是急打方向盤才失控的
上述為例:內側車急右偏把右後的車逼得也跟著右偏
在影片上可以看到兩車平行行走了幾公尺後,右後車才失控的.
如果當下 右後車做出與左前車一樣的動作,就絕對不會失控.
有ESP 在急轉方向盤下能否救的回?可能或許Half and half!
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winyi wrote:
我是直接從畫面底部算吃掉多少條白線
算50條後按暫停所得的秒數
...(恕刪)
畫面底部吃掉多少條白線, 是後車(有行車紀錄器)吃掉的
後車和前車吃掉的白線,兩車一直有變化,
這由車距原本7條白線,縮短到5條白線, 可以得知
後車和前車吃掉的白線數目是不同的
前車旁的白線很小,不好算,所以把Youtube影片速度調慢到0.25, 由前車通過ETC門架06:22:20算起的50條白線, 確實是來到"路標指示"門架的後方, 不過時間也來到06:22:37, 時間是17秒
以500m來算, 車速105.88km/hr , 確實未達最高速
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還有,這台藍車不是打滑, 而是發生旋轉, 車身以四輪的中央為軸心旋轉
車身自旋,要車速80km以上,才能產生足夠的旋轉力距
方向盤快速轉動, 先右轉,馬上左轉, 組合起來就是左旋的"旋轉力距"
發生車身自旋後, 方向盤轉動也無法操控方向
除非旋轉力距動能耗盡,自動停止旋轉
ESP能選擇性煞住幾個輪子, 製造出相反的旋轉力距, 去消除左旋
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winyi wrote:
我主要是算中線超車有無超速超車...(恕刪)
1.根據上面的計算,這內側車道上的兩台車,皆未達最高速,因此不能判定中線超越車有無超速
2.超車要回到原車道,前後車位置互換, 未回原車道不稱為超車Overtaking,只能說是超越Passing
依據
違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則 第 12 條
行為人有下列情形之一，而未嚴重危害交通安全、秩序，且情節輕微，以不舉發為適當者，交通勤務警察或依法令執行交通稽查任務人員得對其施以勸導，免予舉發：
十一、駕駛汽車行車速度超過規定之最高時速未逾十公里。
若超過未逾10公里,依據這條法規是"免予舉發"的,所以實際車速120km以內, 是免予舉發的
這"寬限"是法規命令,明明白白, 白紙黑字,必須是超過; 反而,低於"最高速限"是沒有"免予舉發"的
依據
高速公路及快速公路交通管制規則第八條
三、內側車道為超車道。.........
道路交通管理處罰條例第 33 條第二項
前項道路內車道應為超車道，........
有超車行為才有"超車道"路權,若暫時無法變換車道, 但仍然必須有"超越"的動作;也就是,車速要比外側車道快!
如果比外側車道還要慢, 這顯然不是"超車", 是"非超車行駛於超車道"
違規事實適用道路交通管理處罰條例第三十三條第1項第三款
三、未依規定行駛車道。
中線無車, 不論車速多快,因為無車可超,都不是超車! 非超車無路權, 必須退出內側車道
依據"速限"之原則法
高速公路及快速公路交通管制規則第5條:汽車行駛高速公路及快速公路，應依速限標誌指示。
"速限標誌寫60km-110km", 這是一個區間, 同時有最低/最高速限, 是一群的數字
依據"速限"的特別法
高速公路及快速公路交通管制規則 第八條第一項第3款
三、內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。
小型車於不堵塞行車之狀況下,即 "小型車於F車流或S-stable車流之下"
"內側車道" 此時只有最高速限, 沒有最低速限,速限為單一數字 110km
再
未達速限是沒有寬限的,取締標準必須遵守法規的,不能自動降10km,這是把法定速限110km自動下調10km ,不能變成100km也可以
如果行政機關濫用職權，或有逾越職權而發布，其法規命令應不發生效力；
人民如因此而受有權力或利益之損害，亦得提出申請，聲明異議、請願、訴願及行政訴訟，請求合理之救濟。
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