好吧!這裡面工研院車輛實驗室算是老資格了!
難怪有人打算把工研院分拆了!
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306XR wrote:
是你沒搞清楚我在說...(恕刪)
唉!你真的完全沒再管我在說什麼
你真的需要先搞清楚ARTC的角色和[目前]所執行的測試為何
那和國產車一點關係也沒有
因為現在所有販賣車輛台灣法規上都要重新受測
此情況在歐美也是一樣
所以我才告訴你
歐洲車在歐洲做過法規碰撞和Euro-NCAP
進口到美國上市[還是要再做]FMVSS和NCAP的這二個測試!!
如果完全比照歐美甚至日本、澳洲、中國架構
即使台灣目前成立新車評介NCAP的測試
還是有另一個測試需要做
就是新車上市前的法規測試
請不要被[誤導]
一直認為法規測試可被NCAP取代
二者是不同測試
而台灣目前沒有NCAP
所以所做的碰撞測試就是法規測試
而目前為ARTC執行
你要目前執行法規測試的ARTC不續做也可以
那要有另一個機構取代這個位子
NCAP成立只是有個測試項目、流程及法規
不代表一定連帶會有[執行機構]成立
當然我想你一定希望[另外]成立個可以執行NCAP的機構
而不要以ARTC執行NCAP
然後再讓這機構也去執行ARTC目前執行的法規碰撞
那當然是可以
也比較符合ARTC不受信任的現況
但那要政府願意
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Cloudy Shiau wrote:
唉!你真的完全沒再...(恕刪)
1.
歐洲車在歐洲做過法規碰撞和Euro-NCAP
進口到美國上市[還是要再做]FMVSS和NCAP的這二個測試!!
2.
而台灣目前沒有NCAP
所以所做的碰撞測試就是法規測試
而目前為ARTC執行
1. 是美國 , 是美國 , 是美國 ,不是國內
2. 車要上市,需有國內外核可的測試機構所執行 碰撞測試,
換句話說 進口車(有國外碰撞測試的) 是不用在 ARTC 碰撞測試
換句話說 ARTC 的碰撞測試 只作國產車
你說的 國內外的法規測試結果 不公開,就這樣 了 ... ARTC 的網頁也有寫
所以我說, 爛的國產車不要做, 國內 就不用做碰撞測試
這有很難懂嗎 ?
為了找以前找到的新車驗證法規,找到一篇之前回你的 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=4374071&p=16#55842311
所以,你到現在還是不相信,進口車在 ARTC 不用撞測嗎 ? 也難怪你一直在繞圈圈 , 剛好一年了 一點進步都沒有
好, ARTC 網址不能貼,其他新聞的可以貼http://www.carnews.com/m/News2016/content/16508
節錄如下 :
自2008年1月1日起，民眾購得的新型式車輛必需通過交通部核可的國內外測試機構所執行的碰撞測試
這樣懂了嗎
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Cloudy Shiau wrote:
至於你提到法規測試會不會有專用測試車來作弊的問題
全世界都一樣呀!!
那可以用抽檢或其他方式來防止
即使是NCAP特殊狀況也會接受廠商提供車輛(恕刪)
所以,在歐洲有 NCAP 呀 !
國內沒有,所以車廠完全不用怕 ....
所以,國產車....反正會開國產車的人,自己就認為自己的命不值錢...
至於NCAP對於特殊狀況,euroncap 有中文說明,請去看看, 前幾篇有貼過...
算了,網址再找給你,免得你又一直繞圈圈
euro ncap
這是簡體中文,轉成正體如下
Euro NCAP 從哪裡獲得試驗車輛？
Euro NCAP 最多需要 4 輛車進行評估。如果車型已經上市銷售，則 Euro NCAP 通常會像消費者一樣從經銷商處購買汽車。無論是從一家還是多家經銷商處購買，都將採用匿名購買方式。車輛被送達試驗實驗室後，便會通知製造商車輛識別代號 (VIN) 並要求其確認規格。如果車輛出廠後產品線發生了更改，例如更改了安全設備的零部件，則製造商可以要求在車輛上安裝最新的零部件。這樣將確保試驗結束後，其結果代表了最新批量生產的汽車。
如果汽車尚未在售該怎麼辦？
一定要在車輛生命週期內盡快公佈結果，以便儘可能多的消費者都能做出明智的選擇。這意味著，Euro NCAP 有時會對經銷商尚未銷售的車輛進行試驗。在這些情況下，Euro NCAP 會從剛下線的車輛中進行挑選。Euro NCAP 可能會到車廠隨機選擇車輛，或者從製造商提供的清單中隨機選擇車輛識別代號 (VIN)。車輛被送達試驗實驗室後將接受檢查，以確保他們正確配備了各種安全設備。在任何情況下，Euro NCAP 都不會對尚未完全通過型式認證、非批量生產或無法合法向公眾銷售的車輛進行試驗。在試驗之前、期間或之後若發現任何對有關車輛生產狀況存疑的證據，都會自動導致結果失效和跟進調查。
