Tesla Model 3 正面對決 Toyota Prius PHV,純電 v.s. 一桶油環島挑戰!

艾薩克 wrote:
最終Prius PHV行駛里程為889.8公里,全程平均油耗為24.4km/h(里程電腦資訊)...(恕刪)


提醒一下樓主, 油耗的單位好像標錯了 ( 應該是 km/L)
目前特斯拉超充數量還是一大隱憂

M3有目前2000多台訂單,以後只會更多

當目前2000全數下線時超充數量跟本不足以應付

到時就算超充開始收費跟滿電也收佔位費

還是得排隊等超充

一趟旅程原地多等2.30分鐘甚至一 個小時這是非常惱人的

希望台灣特斯拉佈點速度能快一點

最少要一縣市一超充

讓遠途旅程就算這個充電站滿位的話 可以到下個縣市進行充電

而且希望不要離交流道太遠
這種比較實在沒什麼意義
兩台車取向本來就不同
在目前台灣充電環境一點都不友善的地方下
選擇最符合自己需求的才是重點

PHV應該充飽電再來比較會比較公平一些
不然委屈他一直跟著model3找超充站卻不能充有點浪費時間跟油量...

有點好奇,雖然model3有前行李箱,
但是prius phv跟model3單純要放出門玩的行李(26 or 28")x2
哪個空間比較方正好用?
W_SUN wrote:
你說的就是BMW i3...(恕刪)

剛剛去汎德官網確認了一下,台灣所引進的BMW i3以及BMW i3s這兩種車款,並無內燃機的配置!?
可否告知你在哪裡看得的規格資料,BMW i3配置了燃油發電機?謝謝

范德BMW i3型錄
https://www.bmw.com.tw/content/dam/bmw/marketTW/bmw_com_tw/download/e-brochure/BMW_i3_Catalogue_2019.pdf.asset.1564395204147.pdf


更正,原來國外有BMW i3Rex增程型的車款,謝謝提醒。
過完年假我也是廉價勞工...
y55533 wrote:
Hybrid車款到鄉下時充電就是他的罩門
適合在都會使用

Hybrid的字義就是混和動力
到了鄉下,還是不用充電
市面上多數的Hybrid想充也沒得充,而且充後的續航力也會讓你想笑...
個人覺得電動車普及的最大的瓶頸還是卡在充電效率

動輒50分鐘以上的充電時間,對於只能假日出遊的民眾來說還是一種負擔。

而且假日熱門景點周遭的超充站一定會大排長龍。

如果電池充電時間能縮短到5~10分鐘(石墨烯!?),電動車就非常大有可為了
覺得這篇文章最美中不足的是不符合一般環島的旅行規化劃,
應該改為特斯拉充電站環島之旅才是,
雖然如此的說,但是也顯現了特斯拉在台的企圖心,
反觀政府部門,一天到晚喊著要發展,
進度卻慢的可以,真的是要跟特斯拉好好的學。
不然讓該公司架構完善,
光是超充的營利,
可都是被外國公司賺走。
PHV的跟自家Prius比較的優勢,看來只有短程可以用純電力
拉到長程,似乎佔不到多少便宜了...

Model3真的很吸引人啊...
艾薩克 wrote:
蘇花公路有許多的上下坡起伏,但把握回充時機利用B檔位以及煞車,便能適時為電池充電,從照片中就可以看到,即使行駛在蘇花公路,仍可透過純電模式行駛以節省油量消耗。


回報一個小問題
沒弄錯的話B檔是用來長下坡時引擎剎車以避免電池過充、剎車過熱的,
對油耗應該沒什麼幫助
謝謝

小惡魔市集

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