求真心話,開電動車到底會不會焦慮?

好奇詢問一下
電動車充滿電的里程是不是平面的平均阿
會不會開上武嶺這種山路減半??
你最爛 wrote:
好奇詢問一下
電動車充滿電的里程是不是平面的平均阿
會不會開上武嶺這種山路減半??


是指電腦計算的平均數

所以上山時耗電量會增加

旦下山時..耗電量會變小

旦一來一往..跑山路的里程一定比平路少


這在汽油車也一樣

你1公升平路跑10公里

上山一公升一定跑不了10公里

旦下山一公升有機會跑超過10公里



這情況在幾乎所有的車子上都一樣..
CcCManCcC
差異就是,電車的電力剩餘量沒油箱那麼線性
你最爛
我就是對樓上這個問題困擾很久 CcCManCcC
CcCManCcC wrote:
那是被制定的規則不然停車場內的停車格不是停車格是啥頂多只是裝上了超充樁。出遊開了350公里,好不容易找到車位能充電,想要插了就出去玩,玩完再開350公里回家,還要管那個車位充電時限?不充又不行,不充回不去(有的入門款的里程也才400多)就在說不便性的地方還叫人去停紅線那開油車就好啦,都沒相關困擾。加油也只是順路一下下的事情只要顧著找到車位就去玩了,不用思考要排充電還要等充電的問題講補充能源的便利性,電車還離發展N個十年的油車好一段距離,沒啥好爭議的

你就繼續鬼扯你的歪理吧
下次你開油車沒有位子記得直接停超充
反正是被制定規則嘛
都是停車格為啥不能停?
emeryville wrote:
你就繼續鬼扯你的歪理吧
..(恕刪)

歪理,咳咳,在我看起來是正常的道理

emeryville wrote:
下次你開油車沒有位子記得直接停超充
反正是被制定規則嘛
..(恕刪)


我不需要充電阿
我出遊我隨便停好就出去玩了,又不用擔心回程充電又想要去玩而停充電格
這種激將法無效拉
咱就是在講述為了充電的不便性了

emeryville wrote:
都是停車格為啥不能停?
..(恕刪)

所以你還是不懂情境

出遊到目的地了,為了要返程需要充電,當然要停充電樁的位置充電
但都開了幾小時到目的地了,難道還要在那邊排隊等充飽電,再出去玩????
一家子在車上餓肚子?

還是我要先去一般停車格,都玩到晚了,再把車子開到充電站去排隊等充電?
然後等排好充飽拖到半夜到家?

所以既然買電車,當然目的就是希望充電樁位置就是自己的車格,停好插好電人就能出去玩自己的
目前就是量不夠,達不到,什麼目的地充電樁才那幾個,連假哪夠用阿
想要沒焦慮又便利
先讓全台80%以上的停車位都有充電樁且不限時
停好插上去人就去上班,就出遊,這才能消除焦慮
充電時間真的是主要問題
要找充電站跟排隊的時間會讓我蠻焦慮
所以如果我比較忙需要充電的話會找恰吉先生快充一下 找個有停車空間的便利商店充電補貨其實也蠻剛好的 也不會有路線不順路的問題
冬天氣溫降低電池電量也會有感明顯下降喔
油車的話油耗受溫度影響小多了

你最爛 wrote:
好奇詢問一下電動車充...(恕刪)
nu1880 wrote:
冬天氣溫降低電池電量...(恕刪)


要零下才會明顯影響電量
台灣應該沒有機會零下十幾度吧
CcCManCcC
鋰電0度低電壓了,有露營的應該冬天在高山上都碰過手機關機
車只是工具,為什麼要焦慮,不懂!?
如果你焦慮的點,電車無法像油車自由暢行,哪就是焦慮了
拿一些數據或是他人使用情境,來說明無須焦慮,也是奇怪,還是焦慮阿
買1000cc油車,擔心油箱太小,改買3000cc,會嗎?
看完覺得難怪韓國電動車在台灣賣得不錯
續航水準以上、充電速度又快,難怪國外得一堆獎,國內車訊風雲獎最近也直接得兩個獎項,我還以為韓國車只會在國外得獎
只要不是去荒山野嶺 沒什麼好焦慮
長途的出遊就算沒電也是10.20分鐘能補充百公里里程
除非您覺得等這十來分會爆炸 那真的不適合
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