m91 wrote:沒錯...就算那些車通過了測試. 我相信還是會有那些know-it-all的大大說...那是作假的, 用買的, 少了氣囊,鋼料材質還是不合格, 銲接點很少...等等. btw...toyota會讓台灣這些代工的公司去砸了它自己辛苦了多年所朔造出來的品牌形象嗎??
這種戰火不會收斂一點...(恕刪)
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1.有人覺得它是進口平價車中的熱門車而買它 (那就是我啦，冷門車以後會很麻煩)
2.有人覺得它外型不錯而買它
3.有人覺得它比雙b便宜而買它
4.有人覺得它比較安全而買它
5.有人覺得它的性能不錯而買它
6.有人覺得它省油而買它
7.有人覺得它操控不錯而買它
8.有人覺得它c/p值高而買它
9.有人覺得它比國產車只貴一些而買它
..........................(有遺漏自已接)
以上有幾點是主觀的，但是golf它在台灣算是賣的很成功了。
最好的東西不一定會最賣座，而是有沒有看到市場的需求，而且要適時的打入市場才是重點。
比安全，比性能，比品質..........每個大廠都差不了太多。
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rjchardljn wrote:
都得通過在ARTC的撞擊測試
測試結果OK後才能上市販賣,這是新的法規(綜合歐洲跟美國的撞擊測試方法跟標準)...(恕刪)
美國IIHS以及歐盟的碰撞測試,可以說是全世界都認同的一個測試,ARTC的碰撞測試???ARTC是什麼??搞不好到了國外全世界的任何一個車廠,也都沒人知道!!
此外,"測試結果OK" !?這定義是什麼?? only OK or NG ?? 還是會給出分數或是結果等級 ??歐盟碰撞測試以幾顆星來提供車主參考(四顆星不代表不安全唷!但是大家更放心五顆星成績的車種),IIHS則以E/G/P....等級來分類!!
ARTC ???等評斷的方法出來後,再談合理性也不遲!!如果只是給出OK/NG的結論,那成績OK的車種,能等同歐盟碰撞測試或是美國IIHS最高分數等級的安全性嗎??
考試考及格是一回事情,考滿分跟考85分以及60分又是一回事情,每年可以從高中順利畢業的人一大堆,但是能考上T大醫學系/法律系/電機系/國貿系的就是那麼幾個!!安全性談的應該是"完美"而不是"合格"而已!!
不過,如果ARTC碰撞測試通過才可以販賣,這是個起點的話,制度上慢慢的建立,這絕對是好事一樁而值得鼓勵!!
"Do it ", the best solution !!
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