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，回答問題也是避重就輕。一個事實，那就是台灣許多國際機油大廠或代理為何需要進油來台灣分裝再換包裝多此一舉增加成本呢?來台灣分裝是為了添加所謂的"台灣配方"嗎?或是響應台灣的神油市場?當然不是，任何不合理的事情其背後必有原因。然後自己國外原裝的油也進來一起賣。
簡單說就是卡在台灣的機油市場特殊，為了維持台灣簽約民間保養場甚至原廠的利潤，所以大桶油來台灣分裝改包裝後跟國外自己產品做區隔(脫褲子放屁但就是事實，也造福許多台灣原油分裝調配產業)。
所以你問保養廠為何同樣mobil 或 嘉市多0W40，台灣分裝比國外原裝進來貴，保養場會跟你說因為包裝不同，有添加台灣專用配方或XX賽車配方喔~這當然也是神油~而且國際大廠台灣代理商也是這樣搞。然後搞兩面手法，原裝油就放給通路賣場去賣，如銀罐的美孚,日本線原裝嘉市多,綠色罐全合成的艾克索虎牌等等......，因為代理商也知道時勢不可檔，通路賣場或自備機油的人會越來越多，並不吃保養場什麼台灣配方神油有多好這一套~
為何小弟會注意以上這些?個人領域在醫學從業人員，跟機油產業根本扯不上邊。但小弟有個習慣，買東西都會細看產品說明內容及日期，台灣機油的那些騙騙國人的一些包裝內容，只要稍微查證一下根本經不起檢驗，台灣油商荷包滿滿見證台灣經濟奇蹟其實也賺夠了~現在才開始面對現實?
還有，不要以為台灣的原廠手冊內容可以盡信尤其是推薦機油的規格。
手冊有一種是進口車，手冊內容直接翻譯過來，這種比較不會有問題。
一種是國產車如日系車附的"台灣手冊"，這就要注意了。國內某日系國產車原廠使用機油居然是5W50?其實如XW40,尤其是 XW50,60的機油國外已經很少見了，為何台灣市場這麼喜歡這類黏度機油?這部分車友也要了解~
sorry3839 wrote:
好事多賣的價錢不需要經過代理商和車廠當然就造福了各位大大
好市多現在mobil的機油也是跟台灣代理商拿的貨了~售價也調高了~這就是台灣機油市場偉大之處，連好市多都妥協了。
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機油的番號是黏度指數, 不是黏度, 但是在引擎中黏度就是一個重要指標, teabox所稱的W20油,很早就出來了只是少人用,可能最近引擎製作技術進步了, 才在市面上出現吧
機油與引擎的特性, 年紀, 都有關西, 一般而言老引擎用10w是比較好.
價格就見仁見智了, 礦物油一瓶成本約40元 全合成(非脂類油)一瓶約70元 (小妹請不要打我 要講實話 不是一公升400元), 再來就看各位判官了 要買多貴的油?
假油??是指回收再製油吧? 現今油價這樣高, 這些油早就被當六號燃料油燒光了,不用擔心買到, 除非油價又回到一公升20幾元
teabox您是醫學相關的 就應該有學過黏度的測量吧, 黏度有動黏度與靜黏度, 流體有牛頓流體等相當多的分別, 機油也是流體, 你可以複習一下有關流體與黏度相關的書籍應該對你的論述更有幫助
不好意思, 我也是醫學相關的科系, 因緣際會在機油相關產業服務, 因為我喜歡研究機油裡面太多好玩的東西,
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