ALTIS推出驚人的省油改款!柴油車的罩門被破了!?

大反轉

23分

151樓

大反轉

個人積分：23分

文章編號：20800260

ShangLai wrote:
很不幸，Altis2.0最頂級的價格不會比小柴佛便宜，因為福特折很大。

既然價位一致，我看不出那裡是上駟打下駟? 真正的上駟是Ecoboost + power shift，只是福特會不會上還不知道。

的確啦！您若是說「因為Altis 2.0售價跟Focus TDCI差不多，所以兩車要拿來比較油耗是公平的」，也可以啦！Focus TDCI果然比Altis 2.0省油。（柴油車現在願意紆尊降貴，來跟汽油車比油耗，且面對每公升慘勝1公里的事實，也是屬於難能可貴，眾人該拍拍手！）

只不過ALTIS車系銷售量9成為1.8款式，Focus車系一般能拿油耗出來說嘴的款式是TDCI柴油車，在一般人的觀點恐怕還是會將這兩款車拿來比油耗。幸好，貴上15萬的Focus TDCI還是慘勝那麼一點點，保住柴油車省油的優勢。但這樣的比較是不是上駟打下駟，相信大家自然會有評斷....

膜拜摩必爾

46分

152樓

膜拜摩必爾

個人積分：46分

文章編號：20802465

noah8850 wrote:
ALTIS 1.8一公升可以跑18公里 2.0可以跑17公里.
看來FOCUS在油耗上似乎沒什麼優勢了...(恕刪)

柴油的優勢除了省油還有扭力..
常爬坡/載貨的人..
就算油價相同/耗油相同還有扭力的優勢!依然還會選擇柴油..
另外...歐/日系的底盤要講嗎?

bestbsn

7分

153樓

bestbsn

個人積分：7分

文章編號：20804181

大反轉 wrote:

的確啦！您若是說...(恕刪)

還在油耗打轉！New Altis除了油耗直追柴油車，那其他方面呢？

新車上路了沒有？真實油耗有如廣告那樣的數字嗎？要不，Altis滿載讓車重與Focus TDCi等重，一起來比環島好不好。

請不要忽略了柴油車其他更有power的優點，福特買這種價錢（還折很大）已經很佛心了。

其實和泰出重手其實是件好事，可以刺激其他車廠端出更好的牛肉來。有大大已經說過了，Dual VVT-I + CVT的對手還有明年要進來的Ecoboost + powershift ，TDCi真是倒楣，躺著也中槍。

大反轉

23分

154樓

大反轉

個人積分：23分

文章編號：20804334

bestbsn wrote:
新車上路了沒有？真實油耗有如廣告那樣的數字嗎？要不，Altis滿載讓車重與Focus TDCi等重，一起來比環島好不好。

萬一結果也是類似的差距，希望您到時不要故意裝作沒看到喔！

衷心期待有這個評比出現

另外TDCI最近折很大是因為要改款了，改款後您再看看還能不能折八萬、十萬吧！

大反轉

23分

155樓

大反轉

個人積分：23分

文章編號：20804466

griffinc77 wrote:
單看標題,還以為柴油車只有省油這個優點,所以被頭又大的新款阿緹死追過,這樣就算破功.
好吧,如果只看省油而被拿來比較的話,小弟還真的沒話說,真是容易滿足的一群人阿!!

開心,自己的車被人當作上四來看.

世界很寬廣，不是只有您那輛車的扭力或是厚門板而已。

您花了大把鈔票買昂貴的柴油車，享受充滿樂趣的駕駛體驗，被認為是位階高一級的上駟，竟然會那麼驚訝，只能說您真是一位謙虛有德的車主。

zetec

24分

156樓

zetec

個人積分：24分

文章編號：20804623

看到TOYOTA能做如此的改變.肯定是在某方面受到打擊.
否則如此巨變的系統更動實在不像TOYOTA的作風.
但這點小弟還是會給他鼓勵的.

不過話說回來沒甚麼變動的引擎配上CVT"速可達"變速箱.
能帶來甚麼效益呢?油耗?性能?環保?還是...?
看看路上的TOYOTA.即使是3.5L也是開的比50CC小綿羊還慢.
油耗還要計較多少?別忘了..你只是比某些車省油而已.
性能呢?...不用說了.TOYOTA車主是對這個項目最沒興趣的.即便他們也沒這實力.
環保?如同上面所說.3.5L開的超慢.寧可龜在路隊長後.也不願意多踩油門2秒鐘超過去.
何不直接買2.0L?起碼也環保些...

倒是對FORD即將上市的ECOBOOST+POWERSHIFT非常激賞與期待.
個人超喜歡那顆3.5L TWIN-TURBO ECOBOOST引擎.輕修ECU就破420HP.
TOYOTA的車主們.看看你們眼中的大爛牌用的是甚麼東西.再看看自己的新玩意兒.
想想...那實在沒有甚麼好雀喜與驕傲的.你只是三人競賽裡的第二名罷了!

bestbsn

7分

157樓

bestbsn

個人積分：7分

文章編號：20804925

大反轉 wrote:

萬一結果也是類似...(恕刪)

那很好啊，實績有出來自然不會否認，但現在也請你不要假設，New Altis會被質疑是否能一桶油環島，是很自然的事，因為新車都還沒上路，就有人認為new Altis也可以做到與TDCi 2.0同樣的事，所以等到有實績再來討論。

新的TDCi引擎除了更省油外，動力更強勁，也許新改款的折價空間較小，但並不代表日後不會大跳水。

TDCi本身是渦輪增壓引擎，再配上powershift，成本就很高了，福特願意折價賤賣，已經很有佛心了，若Altis也裝上渦輪，看價錢還會不會那麼漂亮。

請不要再把Altis與TDCi來比較了，不同定位的引擎根本沒得比。不用新引擎了，現行的TDCi只要上個晶片，油耗與動力還可以進步很多。

dancingra

2282分

158樓

dancingra

個人積分：2282分

文章編號：20806106

嗯... 小弟我是 F 柴油手排車主, 來這不會被圍毆一頓吧?

其實如同我剛才在 F 版的回文, 我看法倒是很單純 "市佔最大的車廠/車款有心轉向更節能的系統設計, 對社會總體能源改善有其幫助"... 至於有待市場實證的部分, 就讓時間來跑出結果就好了~

柴油車省油的罩門被破這件事其實不待多言, 早被破了, Prius... 若要用上駟下駟觀點來看, 這也是 F 下駟被 T 上駟比下去, 倒也沒什麼... 柴油車還是得燒油才能跑, Hybrid 有時還不太燒油的 (用電囉), 消費者不會在意這種系統差異, 他們 (我們) 只會看到 NT$/km... 像這種要談比較基礎公不公平, 很難有定論, 不過市場銷量跟成交價格會逐步反應出當時時空環境的民意結果. 就像認同柴油車的人, 願用較高價格買車, 同樣地, 認同油電的人, 願用比柴油車更高價格買車, 道理相同. (價值論定本就是主觀的東西)

街車畢竟不是 Formula 1, 沒什麼公式限定, 各車廠就是各擅其場, 除了技術也包括行銷, 節能技術各執其法, 行銷策略各有其道, 若要比單一技術指標, 總是有很多週邊條件又要吵, 吵不完囉... 車廠打他們的行銷戰爭, 我個人倒沒什麼覺得消費者有必要去幫車廠搖旗吶喊, 包括我買 F 車, 我也不覺得我就是 totally 認同 F 的全部理念或作法, 純粹是市場選項結構讓我只有少數選擇.

CVT 有它的好處, 我雖然偏好純手排, 但一向也很認同 CVT 的潛力... 當初在研究時, CVT 的論文也看過好幾篇了, 它的優缺點我大略都瞭解, 只要市場實證的部分慢慢有結果, 能看出 TOYOTA 確有其調校及改善 CVT 缺點的功力, 市場最後會肯定的. (就像 F 車那一頭, 透過引進柴油車系, 雙離合器直接傳動系統, 以及歐規化的策略, 其市場認同的比例也有在提高, TOYOTA 也一樣在衛冕, 不是嗎?)

cchangg

112分

159樓

cchangg

個人積分：112分

文章編號：20815879

morikawablue wrote:
如果你要問的是汽車的本質 (那和中文造詣更沒有關係)，很簡單，汽車的本質當然不會是隨車 DVD，而是在駕駛人所給的每一個動作下所產生的機械回饋。一般來說，被習慣順順開的 Toyota 有著路感模糊、車頭指向不精準 (或者說動力方向盤輔助過大) 以及底盤不紮實的短處，基本上在機械回饋這一方面是不具備太多競爭力的。...(恕刪)

不知道是不是我們中文的理解方式不一樣... 前面也有人說過了，所以我想應該是閣下
的中文方式和別人不同吧？

汽車的本質「絕對不是」駕駛人所給的每一個動作下所產生的機械回饋。

汽車的本質就是讓你能從 A 地到 B 地的有輪子載具。就像黑貓白貓好貓的道理一樣，
我開著一輛車能讓我從 A 到 B ，這車的本質就達到了。如果能開個幾十萬公里....
那還是達到本質，只是它特別耐用。如果開起來會爽，也只不過是比人家爽的輪子載具，
跟本質沒關係。

所以， Ford 有汽車的本質..... 我想只要他生出一塊板子放些機器和幾個輪子，就有本質了。

-= 散仙 =-

gtr86x

715分

160樓

gtr86x

個人積分：715分

文章編號：20842465

會不會過幾天....altis的省油罩門會自己破了

一大堆人跑去消基會陳情,說車商廣告不實

ALTIS推出驚人的省油改款!柴油車的罩門被破了!?

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