變成國產車與進口車的爭辯
另外又有人提到m型社會 我想會上來這個站的大概都不是窮人吧
窮人掌握網路的時間/能力相對就少 更不用說這個以3C/交通工具等相對奢侈品炫耀財
討論/勸敗(廣義的廣告?)為主要資訊內容的網站了
P.S 我講的窮人是客觀認定上的窮人 而不是主觀認定
譬如有人說: 我買不起兩千萬的法拉利 只買的起五百萬的便魯 我好窮
這就不是我所講的窮了
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lucino wrote:
雷諾的Megane五門或Modus都只有六顆氣囊，Megane三門的另外兩顆算是有點作廣告，我認為效益不大（當然比沒有好，但是那兩顆沒有似乎沒有比較不好）
有人記得2000年Sentra180上市的時候頂級款是有4氣囊的嗎？Cefiro2000年上市的時候有幾顆氣囊？mmm沒有人記得，因為大家只記得Navi還有電子化配備，媒體也是，你我也是。
當大家嫌棄CV8的陽春沒有倒車雷達時，沒有人嫌他沒有六氣囊，Why？因為大家覺得兩顆就夠了 ....
所以車商當然從氣囊下手，因為該那些車的人中沒有人認為氣囊是必要的，銷售量也漂亮。而那些認為必要的人，也都不會去買那些車（你有聽說誰去買頂級的Sentra180是因為他有四顆氣囊？是因為Navi才買的吧！）
為了四氣囊買sentra的人不少...我是一個..
我鄰居一個....
當時180ES A5 跟 A6只差3個氣球跟原廠防盜器(這個買A5凹的到的)...
價格差3萬....(的確差不多3氣球的大概成本賣)
當時小車有四氣囊的真的只有sentra.
...可惜的確ES A5賣的比A6好...
所以後來C款後就沒出4氣囊的了...(不過出了2.0的引擎) ....
當時其他四氣囊的車都破90萬..
注重氣囊等等這些安全配備的終究是隻是金字塔的中上層(不是花錢金字塔..別誤會..是知識金字塔)(你我會看這的版就已經在上層了)...
賣車要看的是整體市場....
某些角度不是全都是車商的問題...
是有沒有把類似"小車側氣囊更重要"這些觀念傳達給
中下層知道...這不止是車商該努力(他們仍然該努力)...是政府與媒體都該一起努力的知識事實...
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A12570448 wrote:
恩恩....."青鳥"上市了..............無言
這下更好了，直接把頂級取消，想要頂級版雙氣囊還要定??還要等不知道多久???流淚
並不是我不喜歡這台車子，我是愛之深啊...........鬱卒
一上市之後那些愛頂嘴的人一個個人間蒸發了，看來業代的網路攻勢也伸展到了01了。
放棄對裕隆的期待了，畢竟對於裕隆而言，稅後淨利比起人命可是重要太多了。
希望賺了那麼多錢可以讓嚴大從惡魔那邊買回他的靈魂，另外別克的1.6/1.8也不要再來鬧了。
先說別克的問題。裕隆花了很多錢進行研發，自行設計配件。
但是雷諾日產一下子不爽就全部取消，甚至倒車雷達都不給裝。
裕隆為了保住研發的成果以及研發中心，並且利用生產線，所以進行分割。
裕隆的總經理陳國榮寫過一篇裕隆分割的論文，手邊剛好有，但是離題太遠下次再說。
裕隆裝配別克也是情勢下的結果，人在江湖身不由己。
裕隆賺了很多錢？對！
但是裕隆導入了非常多國產車首見的安全配備，但是大家都不喜歡，所以後來又把他取消了。
又是情勢比人強的一個例子。
先不論歐洲這種不論環保或是社會責任意識很強的地區，美國的車廠其實跟台灣的車廠比起來也差不多。前幾年GM看到法令沒有強制要求車子搭配ABS，還偷偷把ABS變成選配。更別說美國在十幾年前愚蠢的要求車廠裝置自動上肩安全帶。
我們的立法委員很濫，只會不斷要求兒童安全座椅延期，Delay後座安全帶法令，停擺淘汰老舊的大貨車。只有在高官出事的時候才會出來作秀。希望這些民代們能夠多人人民想一想。
與其罵車廠，不如以實際行動表示，能拒買就拒買，能不買就不買，市場自然會導正車廠的銷售策略。
