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人的能力
步行速度約時速3公里
腳踏車10公里
機車40公里
汽車40公里 高速道路60-80公里 高速公路100公里
汽車的硬體能力可以不斷提升 人的反應能力 有達到時速150的能力嗎？
那為了提高人的反應能力
快速道路由60-80公里提升為80-100公里
市區要由40公里開放到60公里
腳踏車更（台語）上20公里
步行通通改用跑 增加時速 訓練反應速度？
重點是人 人有其生理極限與其大眾標準
就像國家地理頻道做的試驗 舒馬克接掉下來的尺跟一般人沒有兩樣 約在30公分處才會接到
為何人家技術高超？
經驗
有多少人能學習到這些經驗？
道路交通 快速道路最高時速也才60-80
突上高速公路150公里之間速度的變化 有幾個人可以瞬間適應這麼大的速度變化？
再來 下交流道的技巧 減速 轉彎 等等變換 在現有的道路之下
各種切換的時間與100公里時速相比 所有時間都變短了
這些適應需要犧牲多少人的生命 才能達到人類對於駕駛的進化 而且還要針對駕駛的錯誤不斷訓練才會進化
這樣倒不如發展大眾捷運系統 尤其在地小人稠的台灣 更好發展
卻由於政府長年的政策下 南北經濟差異過大 導致大眾捷運系統延遲開發
想到以前看得一本書 德國的學者來台北勘查交通與人口狀況 建議台北市要興建捷運系統了
當時的政府回答是這樣的：現在要反共 沒錢跟時間用在興建台北捷運上
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是的, 德國到現在高速公路"原則上"是無限速
但是有限速的路段也不少,大多是在某些容易發生事故的路段
要在這樣的環境中開車, 前提是駕駛人的訓練
在台灣報名駕訓班一個月,在原場地隨便開開就可以拿到駕照
但是在德國法令規定光是特殊駕駛(夜間,高速公路...等)的時數12小時
那是真正開上高速公路, 時速120km/hr教練還會在副駕駛座幫你踩油門的
即使大卡車連結車在旁, 教練一聲"超過去"也是要死命衝上130~
更別提一般駕駛課程當中各種道路,各項標誌的實際上路訓練了
在紮紮實實開上三四十小時之後, 教練認可才有機會真上考駕照
拿駕照花上1800歐元(七萬多塊台幣)可不是容易的事
這樣嚴格的訓練之下,駕駛人開上路才不會造成別人的困擾與影響自身的安全
至於德國高速公路上大家都開多快, 這當然很難說
德國高速公路有最低速線80(當然特定路段有限速另當別論)
"建議"最高時速130
開高速公路不能從右側超車那是一定的(在台灣可未必)
開在右側速度絕對不能比左側的車快, 要快可以, 請變換車道到左側去超車
只要右側沒有比你慢的車,就是盡量往右車道開
所以時速150開在三個車道的最外側也是常有的
即使是大貨車也一樣會開到內側車道去超車,只要他開得比右側的另一台大貨車快
法律禁止後車對前車閃大燈, 就算對方很白目一直開在內側車道也不行
因此,開在高速公路的車絕對不是很少變換車道,是很常變換車道(如果車多的話)
至於高速公路的道路品質因不同的邦也有所差異
從巴登福騰堡邦開到巴伐利亞邦,可以馬上感覺出來道路的差異
總體而言品質算是不錯的, 短短幾公里的拓寬工程在不牽涉到道路徵收的情況下
施工期間可以長達一年(真懷疑需要那麼久幹麼)
以台灣的高速公路與用路人的習慣來說
除非修改取得駕照的規定,用更嚴苛的標準來要求駕駛人的開車習性
否則開放最高限速真的很恐怖
上次跟我一起回台灣度假的兩個德國人看到我們開車的方式已經是嚇得半死了
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