想像一下:一個全新的台灣品牌

怎老是講有人講100e?

拜託那是指原本電動車計畫裡全計畫的支出總經費好嗎?

當初有人質詢胡亂講還真的不少人全當真

而且整個計畫還不是中央全出,而是地方政府也需要支出部分

專案的支出補助是看成果後才發放(不是全額補助)
成車的部分是有交車才給對應的補助(然後這也只是補助電池的部分)

這個計畫裡接受補助的是全台灣有參與電動車計畫的所有業者而非單單裕隆集團

更不用說當年整個計畫才走不到一半,總支出也還沒到一半的程度

直到現在整個計畫也沒真的達成預估的進度(幾乎是半停滯狀態)

請問那個100e到底是從哪憑空生出來的??
這應該要看是要什麼樣的品牌,如果只是單純買零件再自行組裝起來銷售,這樣耗的時間比較短些,如果從設計、引擎、底盤,通通自己來的話,這下子花的時間就更驚人,不過以上都只是要一個重點就能解決,就是錢!!!有錢就好辦事。
不要內燃機做不贏國外再論壇上嘴砲說電動機可以做贏人家!

Tesla發展到現在10幾年了,你覺得能一夕之間追上?相關的技術經驗才是關鍵

不然luxgen為什麼要花這麼多錢聘水野先生。裕隆拼裝車子2~30年還不夠久嘛? 是產業經驗!是產業經驗! 這才是最值錢的。


nemesis1026 wrote:
但是我覺得如果以台灣的資源因該是可以創造一個新品牌的汽車壓...(恕刪)


買零組件CKD模式回來組的?

請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ
有錢 當地要人夠多 不然進出口關稅就被吃了不少

技術不能太差 至少可以挖人

有品質5年能小成(故障率低 撞不死人5年就能打造出品質口碑)
台灣怎麼沒錢?

舉個簡單的例子, 一個核四花兩千多億, 蓋的時間也不短, 還蓋不出個堪用的東西, 安全疑慮一堆.

韓國兩千多億可以蓋兩座, 也自己研發核電廠技術, 早己可以出國幫人家蓋核電廠賺錢.

還是別再做白日夢了吧!
同樣的錢砸在台灣, 效果經常連一人家一半都沒有.
錢到那裏去了? 大家心裏有數.

AVLIFE returns wrote:
台灣怎麼沒錢?
舉個簡單的例子, 一個核四花兩千多億, 蓋的時間也不短, 還蓋不出個堪用的東西, 安全疑慮一堆.
韓國兩千多億可以蓋兩座, 也自己研發核電廠技術, 早己可以出國幫人家蓋核電廠賺錢.
還是別再做白日夢了吧!
同樣的錢砸在台灣, 效果經常連一人家一半都沒有.
錢到那裏去了? 大家心裏有數.


我想,大家的看法與討論,是想要正面的討論出一些可能的問題,面對問題之後思考正面解決的辦法。

單純負面的抱怨與咒罵其實並沒有辦法解決任何問題。

如果你對某些社經問題有能針對的對象或是能指明的問題,其實可以講出來,不符合本篇主題則另開新篇,針對問題討論。




nemesis1026 wrote:
大家好, 我一直在...(恕刪)


台灣企業老闆太過於保守
這種事情真的是可遇不可求
在一個已經非常成熟的市場
創一個新品牌是一件非常不容易的事
近幾年成功的新品牌
大多也是成功拓展了未開發的市場(例如SUV車款、電能等)

所以個人的切入的觀點是
若是能找出一個依然有發展性的市場
例如高度模組化 車主可以隨需求更換或升級車上部分零件之類
而不是一直去複製其他品牌已經有在做的事
要先找出一個特色做為品牌的核心
再去考慮如何生產、銷售並持續經營下去
當然現實上並沒有這麼容易
還是有著各種問題需要被克服
不過從經營新品牌的觀點來看
個人認為找到自己的價值所在
是最不可缺的部分
其實你要說納智捷技術強嗎?
放眼國際這些技術大概是別人10年前就做出來
在資訊爆炸的時代,這種進步程度其實算慘不忍睹
台灣人總拿納智捷自比歐洲車,但在中國只勉強算是三線車廠
技術不佳只能用配備吸引買氣打開市場
其他國家的母廠在母國的銷售的配備幾乎都沒有保留
我覺得納智捷資源都在自己手上在母國的銷售思維卻是這樣
配備跟價錢一點都不親民,有人會說難道要賣的廉價嗎?不能創造高級品牌嗎?
好吧,要賣多少給什麼是車廠的自由
就套一句某個市長說的:是沒有問題,但觀感不佳
日系車廠已經有警覺納智捷再這樣繼續下去不要說台灣
在中國自主品牌迅速成長下一定會被淘汰
我第一台SUV我是真的曾經很認真有考慮U6
但是因為種種原因不再贅述就放棄了
我就是對納智捷有很大期望,差不多10年了看不出進步還在玩那個鏡頭...
可以花錢在做點別的事情嗎...
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