knightcsf wrote:
我想這段話是因為,...(恕刪)


你說的都對
你舉證的東西該單位就是連續兩次的註明僅供參考不負任何責任
我今天有想打去問
但你去看那網頁根本沒電話
也不用再找其它國的車來說如何如何

因為目前的狀況就是擺在眼前

其實最簡單又直接的方式就是官方回應

原廠正面且直接的回應就好
不必搞曖昧回應其它大大的問題

業務也可以大聲的說我家的車就是pick+就是五顆星

或廣告和DM直接印上去 就毫無疑慮了
看看美國官網 直接列在首頁
https://www.mazdausa.com/


以上三種 任何一種只要敢直接明確的回應 、敢說、 敢印
這車廠或業務就要負法律責任 甚至日後被發現作假
將要面臨市場和消費者的大力反彈 甚至刑、民事

可惜這三種目前台馬沒有一樣敢做到
我不曉得這麼好的優點何必吱吱嗚嗚
我不知道還要信啥

反正有些人愛車就是一種信仰
這些車廠完全不用跟你證明什麼
就連回答也都這麼晃點就可以過了
只能說自求多福啦

但有疑問有討論絕對是好事啦
台灣各車廠慢慢的才會更透明公開
更可以顯示國內撞擊公證單位設立的需要性

不想再回了 真的累了 台馬不說就不會知道到底如何
不過我實在想不到有什麼理由不說
其它自己想了

小火禪師 wrote:
你說的都對你舉證的...(恕刪)


沒法兒...只有底下這篇是真的...

點我

為利潤草菅人命

提倡車輛安全的英國FIA基金會執行長沃德說:

「差別在發生車禍後會死在車上,還是活著逃出來。」

同型車因產地不同,撞擊測試結果也不同,

歐洲製的福特Ka掀背車撞擊測試拿4顆星,

拉美製同型車僅1顆星。

福特坦承是因為拉美版用的是過時的車身結構。

匿名美國車廠工程師透露,

由於巴西法律未強制要求,

因此車廠不願犧牲利潤,精進汽車安全。

車廠在巴西每賣一輛賺10%利潤,反觀美國一輛車只賺3%。

車廠為壓低製造成本,減少車身焊接點或隨便焊接了事,影響車身防撞效果,

車禍時方向盤恐飛出,甚至撞破駕駛胸腹致死。巴西2010年有9059人死於車禍,死亡率將近美國的4倍。
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下,民進黨一黨獨大、極權獨裁,政商勾結貪污腐敗....

小火禪師 wrote:
你說的都對你舉證的...(恕刪)


我很清楚的說,那段話是免責的聲明,避免將來
發生審查報告跟網路上的內容不一致,有人因此主張
因為相信該網路版本的公告,而有損害。

根本不是在說這個公告的內容不具有
參考性(我特別說,僅能參考,不能以此作為是否通過
審查的依據),也就是說一般人可以看看,但是廠商
不能拿再出現在這裡,就說自己通過(也因為有可能
事後被撤銷)

不知道為何要特別抓著一句話,說網站的內容說自己不負責任。


如果你不知道如何用電話連繫他門(這個網站是由,財團法人車輛安
全審驗中心設置之「車輛安全法規技術諮詢與管理資訊服務中心」負責
建置與維護),你可以找到連絡我,寫信給他門。

賓士車完全沒有宣稱自己的車輛符合歐洲NCAP測試,但為何你的結論不是
所有的進口車都不如在歐洲販賣的同型車輛安全??
如果你因此認為賓士車不安全,那麼才有可能認為這些日本進口車也不安全。


KIA 宣稱SPORTAGE 得到 IIHS的top safety pick +的安全評價,
但一輛也是由位在歐洲的測試機構測試的車輛,為何可以宣稱是符合美國
IIHS的測試的內容?更何況,不裝設有主動防止碰撞系統的車輛根本就
不可能得到IIHS TOP SAFETY PICK +的評價,因此kia 被你稱讚的安全性
聲明,是否根本就是一誤導消費者的廣告?

是否可以告訴我,你仍然認為kia sportage 是經過Vehicle Certification Agency (VCA)(英國)
的檢測認證,他認證的是IIHS的規範? 並且在台灣卻少了主動式碰撞防止系統且連選配都沒有的sportage
在美國可以拿到IIHS TOP SAFETY PICK + 只因為他在網站上這樣宣稱??這樣的廣告,就是負責任了嗎?




這三台都很差沒一個好的
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