(Part II)國外機油發展現況及趨勢，台灣用油現象及保養觀念的差異

inconceivability wrote:
在一20多度的氣候,20w與50w的差異遠遠比不上,w20本身在20度與0度時的差異
同樣以冷啟動來說,在30多度使用w50其流動性,比遠遠好過在0度用w20的流動性

...(恕刪)

inconceivability wrote:
在台灣30多度時,用w50的機油,也遠遠好過在0度時用w20的流動性

...(恕刪)

volks and k8 wrote:
既有選項..即非..統一標準規格

inconceivability wrote:
操到縮缸不只你佩服我...(恕刪)

yuza wrote:
車子停放過夜,機油都回流在油底殻了
此時引擎機件是沒有足夠的機油包覆的
故冷車啟動磨損是難以避免的,但可以透過流動力強的機油選擇,減少啟動磨損的時間

yuza wrote:
我們得知的正確資訊是:
90%的引擎磨損來自冷車啟動
低黏度機油(如0W-30)的低溫(常溫)流動性,遠優於高黏度機油(如10W-60)...(恕刪)

inconceivability wrote:

阿嘉我是有感覺上一棟在後半段時,就有很多疑是分身的人

chihung1105 wrote:
以前看過一個機油黏度的示範裝置,該裝置內由上而下放置了3個齒輪，最底下的齒輪有部分浸泡在機油
這裝置放了兩台,一台用黏度低的機油(A)，另一台則是黏度較高的機油(B)
兩個裝置的齒輪轉動時，A的最上面的齒輪只能接觸到部分機油，而B的最上面齒輪均能被機油包覆
A的狀況是因為齒輪在轉動過程中，機油較易因離心力而被甩掉，所以越上面的齒輪就越少有機油被齒輪帶上去

chihung1105 wrote:
以前看過一個機油黏度的示範裝置...(恕刪)

kitch wrote:
我之前也有看過一個機...(恕刪)

阿嘉5011 wrote:
就是一塊斜板,各自滴下不同黏度的機油,
比賽誰比較快?????

...(恕刪)