有ESP的車子能讓你70分鐘後回家而不是7天後回家

Kang-Wei Tzou wrote:
影片上路上也有車子在行駛,為何沒打滑?...(恕刪)


如果是因為路面積水, 一輪有水, 輪胎摩擦力變小, 一輪無水,摩擦力大
兩輪的摩擦力不同, 造成一邊車輪轉速快, 另一邊轉速慢 , 於是車身偏轉

但此車偏轉不是積水造成的
是左/右快轉方向盤所造成的"旋轉力距"
有關 ESP 的作動原理說明 ,請參考
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=3336408&p=2#43499977
如圖


其它車是直線行駛, 無左右邊偏轉力距

它變換車道太過劇烈,打右轉後立刻又往左轉,所以產生左旋力距
如果右轉後停一下,在右邊車道行駛,停頓一下,不要這樣快轉方向盤, 就不會發生

herblee wrote:
如果是因為路面積水,...(恕刪)

如果只因路面潮溼在時速一百二換個車道就會打滑,
那這台車在歐洲肯定不會大賣!
Kang-Wei Tzou wrote:
如果只因路面潮溼在時速一百二換個車道就會打滑,
那這台車在歐洲肯定不會大賣!...(恕刪)


它就不是..不是積水造成的
它是左/右快轉方向盤所造成的"旋轉力距"

歐洲的路面比台灣好多了,排水性比較好
小弟在義大利碰過一次突然的暴雨, 當時是開 Mercedes B200CDI , 水是很平均的漫在馬路上, 車輪碰上,還是有很大的阻力

滑冰真的很恐怖, 因為冰是透明的, 不是白雪, 看不出來, 開上去都會滑, 這是物理的現象
冬天一定要換雪胎
積水或滑冰路面 ,除了 ESP , 比較早推出的 TCS 增加單側的動力輸出,增加輪胎轉速,也可以校正偏滑

Hyundai 在歐洲成立有設計中心, 它是直接挖角以前任職在 VW 及 BMW , Ford 的外國設計師

按照新的法令,歐規的車子, ESP是標準配備,最廉價的迷你車款都有

herblee wrote:
它就不是..不是積水...(恕刪)

時速一百二換車道需要左右快轉方向盤?是要閃什麼?
那我經常時速一百六以上也沒這樣開啊!

herblee wrote:
它那個扭來扭去的過程, 就是 ESP 正在推車子的左邊,抵消左旋, 過頭後,又再推右邊
所以才晃來晃去
那是扭動沒錯,說打滑也可以...(恕刪)

以小弟自己找安全的地方測試ESP以及在路上不小心觸發ESP的經驗
不要說晃來又晃去
連第一次晃都不曾感覺過
可以說是第一時間就修正完畢
甚至不用餘光看燈號也很難察覺出ESP作動
(但是沒有在冰上測試過,輪胎也都在安全線以上)

dss wrote:
以小弟自己找安全的地...(恕刪)


是說像這樣嗎?

https://www.youtube.com/watch?v=FrKtt_3vXJU&feature=youtube_gdata_player

這在歐洲是最普通的靡鹿測試

Kang-Wei Tzou wrote:
是說像這樣嗎?htt...(恕刪)

應該是吧
黑車沒有打方向燈,扣分
Kang-Wei Tzou wrote:
時速一百二換車道需要左右快轉方向盤?是要閃什麼?
那我經常時速一百六以上也沒這樣開啊...(恕刪)




沒辦法, 影片裏的人就是這樣右左快轉方向盤 !


黑車右轉出去就沒再左轉方向盤,而且它降速,煞車

要左右或右左快轉方向盤,且維持相當車速,才會有旋轉力距

Euro NCAP ESC test
車速維持 80km
方向盤先轉270度再轉回來
輪胎一邊煞,一邊不煞,車身是會扭動的
這台是旗艦版而且ESP是有開啟的
如果仔細看另外也仔細聽
會發覺在經過小貨車旁時該車道中左側地上是有較大片的積水
且在側滑前有聽到輪胎壓過水窪的聲音

另有一點可以反證
如果這是沒有ESP或是沒開啟
那麼125公里的速度偏滑出去(無論是甚麼原因)
即使沒有犯下重踩煞車的錯誤
但在這種情況下竟然也並沒有spin轉個好幾圈去撞牆
那這個底盤設計也太強大了!?

問題癥結很單純就是38try大提到的
輪胎的中央排水紋不夠寬,胎紋太淺,踏面太寬,或是胎壓不足

Kang-Wei Tzou wrote:
影片上路上也有車子在...(恕刪)

picoAlanC wrote:
這台是旗艦版而且ES...(恕刪)

姑且不論時速表的誤差,就先當做實際速度是125好了,
也假設車子有esp系統,也假設真的有水窪,
以上條件都成立,但,

如果今天這台車發生這樣的打滑現象是發生在車流量比較大的時候,
就算有esp,這台車還是會因為打滑而撞上其他行駛中的車輛。

如果,今天這台車經過的積水是更多的情況,那豈不翻掉了?!
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