我對自排手排的看法差不多 沒有特別的好惡.自排效率如果很好也沒理由不用 CVT就是一種.如果是純手排 要看設計如何.而我若是選手排 原因一定跟車的定位有關 且我很看重手排車的基礎設計.像換檔行程長 離合器重 接合點過高 踏板距離太大 檔位模糊手感差 排檔桿晃來晃去像X二這類缺點只要有一項符合我就不會買.
煩耶ya wrote:你們是不是都是年輕人...(恕刪) 那....就讓你佩服我一下吧!!我不只開手排車,而且我有兩部手排車(Ford PRZ 4WD,Mitsubishi Lancer)而且我早已年過30...
當然是手排的...K7原廠手排開了10年也不覺得累但隨著年齡增長..還有同事坐我車時那種疑惑的表情...從23歲到現在34歲了...K7也老了卻找不到能力可以負擔的4門手排車(小弟喜歡開大車)最後...選了不用踩離合器的grunder剛接手時...常常在轉彎應退檔時或準備排空檔時硬是把煞車當離合器踩...虛驚好多次...也有好幾次上車先晃晃排擋桿確認是否在空檔..習慣還真難改...grunder開了也快一年上禮拜要下車時...鑰匙怎麼也拔不下來後來才發現在N檔...開了快一年都沒發現這功能要學新的東西還真難...還是我年紀到了...呵呵不過如果有機會還是想回味一下"開車"的感覺...
煩耶ya wrote:也太做作了吧…最好開...(恕刪) 不是做作.....我自排剛開了不到一年...手排開的比自排還習慣....昨天喝完茶要回家 從停車格要出來先打R 再推到D 頭轉過去看後方來車油門踩下去 沒動 = =|||低頭一看 還少排一個檔位 我只排到N 有時在高速公路上 要超車右手移到排檔座左腳想放到離合器... 來個雙離合 五退四...才發覺我的是自排....嘿嘿嘿~我的K5也快變成手排了 = =+
167篇75個堅持開手排車25個自排18個都可以, 或是願意嘗試不同系統的.有一些聊天的都去掉了覺得討論上面兩位板友說的蠻有意思的~因為自排車友可能沒啥意見可回, 所以才造成討論上看起來的落差這麼大.其實想想, 車商為什麼不生產或進口手排車,也是因為消費者不買帳, 只好減量或停止生產與進口~最後的結果就是, 國產車將快沒有手排的了,進口手排車都是高檔貨, 甚至需要接單引進的!造就現在國產車清一色自排
我也傾向買手排,擁有過三台車以來(前兩台是接手家人的舊車),第二台是自排,到了第三台能有所選擇時,真慶幸~它是一台單體結構+2天窗+3獨立後座+4WD+5MT+6SRS的車!如此的符合我的要求。直接的傳輸、換檔的快感、可文可武~還是要純手排啊!手排開慣了一切都是反射動作般的自然~
手排+1不過塞車的話就....前年從高雄往南投開了6小時....左腳呈現麻痺狀態不過手排車進退檔....比較隨心所欲...不過手排車開慣之後..幫朋友移車...一發動第2個動作左腳都會踩空.....習慣動作
每個人都嘴巴說說,但要買車時,太座一句:「不會開手排,無法載小孩」,每個人就縮回去,乖乖買自排。或是想到以前過年時,國道從台北至高雄,要塞10小時以上,各風景區的山區道路一路塞,每個人又縮回去,又乖乖買自排。要有guts一點,太座不會開就教到會,多練練就不怕上坡起步與大塞車,現在許多手排車的離合器踏板都有動力輔助,不會重到那裡去,比20年前的手排車好開多了。歐洲大城Paris, Rome, London等老城市,路窄得要命,塞車塞得一蹋糊塗,比台北市還可怕,大家不管是年輕人還是老婦人,還是開手排一起一路塞到底。