單純的FWD or RWD，哪一種在單輪遇水失控變成燈塔的機會高？
Dwing wrote:
做一下力學分析,看...(恕刪)
個人積分：601分
文章編號：56177366
個人積分：2496分
文章編號：56177401
個人積分：601分
文章編號：56177474
個人積分：601分
文章編號：56177666
subaru的VDC包含七大功能：http://www.subaru.com.au/wrx-and-wrx-sti/key-features/active-torque-vectoring
１‧Electronic Stability Control (ESC)
２‧Anti-lock Braking System (ABS)
３‧Electronic Brakeforce Distribution (EBD)
４‧Hydraulic Brake Assist (HBA)
５‧Traction Control System (TCS)
６‧Brake Override System (BOS)
７‧Active Torque Vectoring System
翻譯就懶了，裡面有沒有降低引擎動力輸出不清楚，但針對某一輪的動力輸出做調整難度多高你想過沒？
LSD純粹是限制同軸兩輪間的動力輸出比例，把動力強迫輸出至打滑輪？
Dwing wrote:
既然有這種裝置,應該瞭解其用途,何必要小弟花時間找資料打字?
(對角懸空,打滑)
不過 LSD 也具有ESP的部分功能
ESP 是降低 沒打滑那輪的動力.
LSD 是把動力強迫輸出至打滑輪...(恕刪)
個人積分：2496分
文章編號：56177715
個人積分：40分
文章編號：56177751
克雷西歐部魯斯 wrote:
如果要力學分析，我...(恕刪)
失控後的極限，在ESC切斷動力的狀況下，AWD，RWD，FWD都差不多，因為動力都被切斷。
失控後並且動力還在的狀況之下，會發生的可能性太多了，很難說會發生什麼事，所以這邊不討論。
但在失控前，4WD的驅動方式相較於FWD，RWD而言，4WD是容許較高的過灣或失控極限的。
http://www.artc.org.tw/chinese/03_service/03_02detail.aspx?pid=2195
可以看上面網址的圖1，Y在4WD是分散到四輪，也就是說，4WD的Y值，相較於RWD或FWD而言只有一半。
因此，在X平方+Y平方=Z平方的狀況之下，Y值另外兩者的一半，X值能承受的範圍就增加。
的確AWD不是神，但是說對安全沒用？容許更高的極限應該不能算沒用吧？
個人積分：601分
文章編號：56177770
個人積分：2496分
文章編號：56177808
個人積分：601分
文章編號：56177815
個人積分：2496分
文章編號：56177959
