扭力等於加速能力？

dancingra wrote:
50 匹只能拉到 10mph? 天... 你果然對傳動系統毫無概念...
我的車開在 100km/h 定速, OBD2 馬力錶甚至報值報不到 10HP 我就能定在 100km/h 開,
Tesla 風阻會有我的車子大? 50HP 只能跑 100km/h, 怪不得你不懂打檔車的概念(恕刪)

dancingra wrote:
除非 Tesla 報出的馬達軸扭力
不是 dyno 上量的制動扭力, 而是根據其消耗電能直接換算的指示扭力, 那就要乘上 88%.
但可以寬容地接受, 原因在於 88% 不是折扣過大, 勉強可接受, ...(恕刪)

ACON99 wrote:
Tesla Roadster 輪胎規格跟減速比妳都自己編喔?
聽妳在亂講

hughkk wrote:
也就是說，在0-100km/h裡面，tesla就已經把最大馬力288匹發揮出來了(恕刪)

hughkk wrote:
我不知道你看到的te...(恕刪)

ACON99 wrote:
妳是在打混嗎?
只有在後段加速才用到全馬力

ACON99 wrote:
如果加速全程沒用到全馬力
那妳跟人吹最大馬力重量比吹好笑的喔?

ACON99 wrote:
反而是 到了最大馬力後 馬達極限 為了拉轉速 扭力下降=加速度下降: P = FV
請問這是不是加速度跟馬力無關啊?.....

hughkk wrote:
除非你可以找到一台在100km/h以前，馬力值輸出比tesla還小
加速卻比tesla快的車

「相同速度下，重量/馬力 值愈小，加速愈快」
這句話到目前為止還沒有人可以推翻它
包含你

這句話就好笑了，我想請問你
tesla在加速到大約75km/h之後，就不是最大扭力輸出
那你在扯什麼「最大扭力重量比」？

是不是全程最大馬力輸出，或全程最大扭力輸出，不是重點
重點是，在當下速度的馬力值有多大，決定這台車的加速能力

ACON99 wrote:
對阿 妳也找不到一台扭力輸出比Roadster還小
加速比Tesla Roadster快的市售車
我相信沒有。

ACON99 wrote:
全程最大扭力輸出就是最大加速度
全程最大馬力輸出? 找不出來無實例

hughkk wrote:

ACON99 wrote:
對阿 妳也找不到一台扭力輸出比Roadster還小
加速比Tesla Roadster快的市售車
我相信沒有。

所有例子都可以證明，相同速度下馬力大一定加速快
例如civic type-r
無論哪個轉速的扭力值都沒有超過21kgm
卻可以有非常出色的加速表現
你卻無法證明相同速度下扭力大一定加速快
(恕刪)

hughkk wrote:
a車如果比b車加速到特定速度時間短的話
那麼在加速過程有可能a車輸出的扭力比b車大，或是a車輸出的馬力比b車大
但是可以肯定的是，a車加速過程輸出的馬力一定比b車大
例如Civic Type-R (20Kgm扭力)狂電Golf-TDI(32.6kgm扭力)
就是一個扭力小加速快的例子，原因無它，就是type-r馬力大
這一點無庸置疑，你從一開始到現在就都一直無法反駁
還有我之前提供的那個bmw「扭力重量比/加速秒數」的圖表
也可以證明，扭力值的大小絕對不是加速成績的保證
有需要我再貼一次嗎？(恕刪)

妳有本事就用馬力算加速度
不要用到扭力
還要有物理定律證明喔
馬力正比於加速度