WISH_G wrote:
當引擎用力拉扯皮帶...開閉盤下座跟離合器是鎖死的...行駛中離合器跟碗公式接合的
就是...開閉盤下座跟輪子是同步綁死的(其實綁死的是碗公)...(恕刪)
開閉盤的上下座會把皮帶夾住,兩個一起旋轉,離合器也跟著一起旋轉,
換句話說,離合器,開閉盤上下座,是套在傳動軸(驅動輪的軸上),跟傳動軸是分離的,
碗公才是跟傳動軸鎖在一起,
當轉速夠快時,離心力使離合器蹄片外張,咬住碗公,才帶動傳動輪轉動。
有人可以教我如何貼youtube的影片嗎..感恩~~
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bull5444 wrote:
我換個方式說好了
我說的升檔是,加油門
降檔是,鬆油門,(恕刪)
恩這樣就對了...
但是鬆油門...卻不是直接降檔位喔!
鬆油門時轉速應該降低...普麗珠應該會因為離心力不夠而被大彈簧推開閉盤上座
將皮帶擠回去讓普麗珠縮回去....
但....事實是相反的!
也是因為開閉盤上座那個導溝與插在開閉盤下座的導銷產生的類似反牙螺絲一樣
(鬆油門會使開閉盤上座朝順時鐘方向旋轉)
鬆油門時反而會變成在升更高的檔位(比放油門前更高的檔位)
如果一鬆油門馬上降檔會造成俗稱的檔煞(被引擎拖住)...高速行駛中發生錯誤的檔煞很危險
(後輪會像是煞車按太大力.輪胎鎖死一樣的打滑)
以上都是個人意見! 沒有任何不敬的意思! 請大家別見怪! 謝謝!
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當時台灣好像還沒通過 黃.紅牌機車進口
日本馬車250行駛影片
日本馬車250高科技配備規格表
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WISH_G wrote:
也是因為開閉盤上座那個導溝與插在開閉盤下座的導銷產生的類似反牙螺絲一樣
(鬆油門會使開閉盤上座朝順時鐘方向旋轉)
鬆油門時反而會變成在升更高的檔位(比放油門前更高的檔位)...(恕刪)
嗯,這個倒是,慣性的關係使皮帶鬆開,
受教了~~
=====
我看了影片,有不同的看法,
鬆開油門後,變成碗公帶動離合器,因為離合器蹄片裝置方向的關係,
碗公帶動離合器時,碗公會把離合器蹄片推開,兩者就分開了,
應不會有你說的檔煞現象...
test
http://www.youtube.com/watch?v=36I5n4deG8s&feature=endscreen&NR=1
WISH_G大,我說的不是這種聯結,我說的是可以在01直接看影片的...
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bull5444 wrote:
鬆開油門後,變成碗公帶動離合器,因為離合器蹄片裝置方向的關係,
碗公帶動離合器時,碗公會把離合器蹄片推開,兩者就分開了,
應不會有你說的檔煞現象...
(恕刪)
NO! 油門鬆開離合器也分開的話..引擎轉速會掉到剩下怠速
雖然不要有過大的檔煞.不然高速行駛中發生過大的檔煞會有危險
(所以重機有滑動式離合器.就是怕新手高速中因換檔錯誤造成過大的檔煞)
但是...您想看看...
能有適當的檔煞(引擎煞車)用於長距離下坡補助煞車多好阿!
這跟開手排車下坡時不能排空檔是一樣的意思...
(放空檔不是怕會息火而造成沒空氣輔助煞車)
只靠煞車減速..煞車皮會過熱
所以我騎速克達走山路遇到下坡時如果時速太慢導致離合器分離
我都會再加一點油門讓離合器接合後再放油門...讓剩下的下坡路段能有檔煞作輔助
我的汽車就有超過70km/h時車身有向前達到一個傾斜角度時.踩煞車時變速箱會自動降一檔
(只有在最高檔位時踩煞車會自動降一檔)
補充:
您連結的影片放油後直接按煞車...跟騎在路上放油門滑行是不同的
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