更新一下文章,持續分享一些觀點,造福一些網上尤其是年輕朋友這篇文章幾年前寫的,台灣這幾年小車,掀背車,低油耗低排氣量車款市佔確實有很大提升應證文章觀點,但路還有很長一段要走機車問題台灣需要好好管理,只圖便利,隨性,缺乏管理,無保障的交通工具,人民養成習慣小聰明,稱鬼島不再是玩笑為數皆眾多的四輪,兩輪要同時上路去管理,在台灣路權的各自限縮乃不可免,台灣許多所謂的機車爭路權觀點實已是偏差甚至誤導一些人,往往付出沉痛代價時方能覺醒
我支持樓主的想法!我舉個例子:認識多年的一個好友28歲了還在騎車通勤勸他買個便宜代步車卻回答養車花費太多平均每個月要多花五千塊來支出油費保險稅金保養不如機車省油省稅省錢省時卻在30歲那年被另一台機車撞了大腿開放性骨折在家休養了半年受傷的後遺症不說半年在家什麼事都不能做康復之後還是買了部中古車代步有些算盤別打得太精人算還是不如天算的
當TOYOTA VIOS 碰上BENZ E240.......http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=3845748&p=1以上看來網路屁孩很多,買車先依經濟能力斤兩重,買得起,養得起,買了就開,車位問題先解決
yoshifumi wrote:請問在台灣騎機車是二等公民?就該死嗎?道路規劃不公平已經很欺壓機車了,還要被開車的歧視!台灣四輪還真是優越! 先別激動,這位網友可能跟這裡某些人一樣,對於文章討論關於機車部分言論有所誤解只是好意想跟大家說明,台灣政府對於民眾私人交通工具(機車)的使用是沒有任何完善規範及管理的,定位也不明,合理道路速限該多少也不清,大部分的民眾對於機車的使用就是方便就好,從上到下都是問題,一部分民眾也只關心路權的開放議題那出了問題民眾更不能怪政府