小弟本身就有幸可體會後驅差異 一台800小貨車 一台E39可惜不是1100的小貨車 最大差異性在於4速與5速 這點在跑上坡時差很多800小貨車山路刁鑽主要還是短軸 後驅 手排 短軸這點就跟E39差非常多了800小貨車可以開到舉腳還不會翻 但是E39在這種舉腳的小灣裡一點也占不到便宜開ESP?一定變慢 不開ESP?一定甩 所以我認為刁鑽的山路小貨車實力絕不容小覷
M Sport wrote:小弟本身就有幸可體會...(恕刪) 在下從國中就開800麵包車跑坪林送貨空車殺回大崎腳,記得不用18分高中後800被操爛,換2.5噸目前開E39 530,略改避震器我相信....同樣開法5個彎後,800應該看不到E39車尾燈現在1.6以上房車跑不過送貨車?個人認為是技術上問題...
想當年開工廠裡1100的小藍,肖年人不知死活,每每起步、急煞、過彎,總是讓輪胎GG叫,號稱街頭小霸王,人車一體,在市區路上不知幹掉多少大改車...(應該是嚇到,不是幹掉 )記得有一回停紅燈,旁邊停一台大改硬皮鯊,原地拉轉,卸壓閥咻咻叫,我小藍也不甘示弱,猛踩油門也跟著咻咻叫,硬皮鯊裡的人還開窗頻頻探頭,想說是啥怪物?其實小藍會咻咻叫,我想是拉轉時皮帶發出的哀嚎聲吧!不過聽起來還真像,氣勢上就嚇過不少人了現在想想,人不痴狂枉少年,但威力小藍真是部任勞任怨又耐操的好夥伴!
stryker adv wrote:想當年開工廠裡110...(恕刪) 想起多年以前,台中那邊有個神人把福特千里馬那顆2.8 V6引擎還有自排變速箱落進去"好幫手"裡面在紅綠燈玩drag race讓很多不明究裡的性能車吃灰吃得灰頭土臉註:當年雜誌有採訪過這台外觀一點都不起眼的怪物好幫手(自排變速箱因為反置,所以檔位是反過來的)
logoming wrote:本身有兩台車一台cr...(恕刪) 當初也在曾文水庫附近(大埔?)的山路遇過載筍子的小發財下坡真的是沒人咬得住它過彎輪胎都是尖叫聲也沒在煞車年輕時開過祥瑞1000從烏來開到新店也是沿路超車是短軸距的車適合開山路過彎極限超高的真的不是神話小發財車啦
Kevin330 wrote:是短軸距的車適合開山路過彎極限超高的真的不是神話小發財車啦 中華菱利的軸距2610mm, 堅達2800mm, 這軸距就是中型轎車的軸距,一點也不短, 別忘了貨車要載貨.而過彎(提供向心力/或說抵抗離心力)的極限, 最終在於輪胎的對地磨擦力, 貨車的輪胎大都是窄又耐磨的經濟胎, 要說有很好的抓地力是別鬧了;但優勢是短行程的簧片式懸吊, 相對某些轎車的舒適型底盤, 重心的移動量是比較小一些, 動態"也許"比較好預期..但對於大部份現行轎車而言, 極限其實都高於小貨車, 只是大部份人都不敢開也不會開.