為什麼中華小貨車在山路那麼好開??

小弟本身就有幸可體會後驅差異 一台800小貨車 一台E39

可惜不是1100的小貨車 最大差異性在於4速與5速 這點在跑上坡時差很多

800小貨車山路刁鑽主要還是短軸 後驅 手排 短軸這點就跟E39差非常多了

800小貨車可以開到舉腳還不會翻 但是E39在這種舉腳的小灣裡一點也占不到便宜

開ESP?一定變慢 不開ESP?一定甩 所以我認為刁鑽的山路小貨車實力絕不容小覷

M Sport wrote:
小弟本身就有幸可體會...(恕刪)


在下從國中就開800麵包車跑坪林送貨
空車殺回大崎腳,記得不用18分
高中後800被操爛,換2.5噸
目前開E39 530,略改避震器

我相信....同樣開法
5個彎後,800應該看不到E39車尾燈

現在1.6以上房車跑不過送貨車?
個人認為是技術上問題...
想當年開工廠裡1100的小藍,肖年人不知死活,每每起步、急煞、過彎,總是讓輪胎GG叫,號稱街頭小霸王,人車一體,在市區路上不知幹掉多少大改車...(應該是嚇到,不是幹掉 )

記得有一回停紅燈,旁邊停一台大改硬皮鯊,原地拉轉,卸壓閥咻咻叫,我小藍也不甘示弱,猛踩油門也跟著咻咻叫,硬皮鯊裡的人還開窗頻頻探頭,想說是啥怪物?

其實小藍會咻咻叫,我想是拉轉時皮帶發出的哀嚎聲吧!不過聽起來還真像,氣勢上就嚇過不少人了

現在想想,人不痴狂枉少年,但威力小藍真是部任勞任怨又耐操的好夥伴!



800 VS E39
拼山路
1600 vs 800
拼山路

嗯…我是覺得…
800贏了…
小發財,真的是山路神話…
stryker adv wrote:
想當年開工廠裡110...(恕刪)


想起多年以前,台中那邊有個神人把福特千里馬那顆2.8 V6引擎還有自排變速箱
落進去"好幫手"裡面

在紅綠燈玩drag race讓很多不明究裡的性能車吃灰吃得灰頭土臉

註:當年雜誌有採訪過這台外觀一點都不起眼的怪物好幫手(自排變速箱因為反置,所以檔位是反過來的)
There is something more than you will ever see...
logoming wrote:
本身有兩台車一台cr...(恕刪)

當初也在曾文水庫附近(大埔?)的山路遇過載筍子的小發財
下坡真的是沒人咬得住它過彎輪胎都是尖叫聲也沒在煞車
年輕時開過祥瑞1000從烏來開到新店也是沿路超車
是短軸距的車適合開山路過彎極限超高的
真的不是神話小發財車啦
做人好難~做好人更難!

Kevin330 wrote:
是短軸距的車適合開山路過彎極限超高的
真的不是神話小發財車啦


中華菱利的軸距2610mm, 堅達2800mm, 這軸距就是中型轎車的軸距,一點也不短, 別忘了貨車要載貨.
而過彎(提供向心力/或說抵抗離心力)的極限, 最終在於輪胎的對地磨擦力, 貨車的輪胎大都是窄又耐磨的經濟胎, 要說有很好的抓地力是別鬧了;但優勢是短行程的簧片式懸吊, 相對某些轎車的舒適型底盤, 重心的移動量是比較小一些, 動態"也許"比較好預期..

但對於大部份現行轎車而言, 極限其實都高於小貨車, 只是大部份人都不敢開也不會開.
小弟是覺得

主要還是路熟的關係啦!!

清淨那些 大卡車也是開得飛快啊!!

logoming wrote:
本身有兩台車一台cr...(恕刪)


註記
1.叫你們經理出來 2.在地下室大喊 50路

dc1132 wrote:
小弟是覺得主要還是路...(恕刪)


路熟+1 看看東北角砂石車開法就知道
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