*********************柴油*******************

starfield wrote:
拿二種不同時期的標準...(恕刪)

拿六期柴油跟三四期汽油比乾淨,比的開心就好。
cinnamon coffee wrote:
依照歐盟標準,201...(恕刪)


如果汽油引擎跟柴油引擎一樣致力於 排氣後處理,你認為差距還會是一樣的嗎?要後處理為什麼不乾脆努力於0排放,不排就不用處理,那種是比較好的方式? 別提什麼卡車不可能放棄柴油,沒人開卡車代步的啦

會唱歌的蝸牛 wrote:
如果汽油引擎跟柴油...(恕刪)


0排放
你中國美國歐洲推的起來再說吧

不過特斯拉的電動車很強就是了

搞啥油電呢?

會唱歌的蝸牛 wrote:
別提中國了...中...(恕刪)


我還以為您要說
氫燃料車在中國推的有聲有色

哈哈哈哈

我看做夢比較快

starfield wrote:
拿二種不同時期的標...(恕刪)


卡車要研發非柴油車
不太可能

然後會繼續研發卡車乾淨排氣
小客車就繼續延用卡車技術



不過我還是愛電動車
特斯拉150萬
orangebear1006 wrote:
0排放你中國美國歐洲...(恕刪)


特斯拉還要推電動卡車呢!
比亞迪都已經把電動卡車賣到美國了,你真認為未來搞不起來?
至於油電,你熱愛的柴油車廠也有搞,為了低排放,從純油到純電間的過渡產品。不搞油電難不成搞柴油嗎?
orangebear1006 wrote:
我還以為您要說氫燃料...(恕刪)

我還以為你要說柴油在中國推的有聲有色呢!
orangebear1006 wrote:
卡車要研發非柴油車不...(恕刪)


你怎麼不會認為那是沒技術的車廠才認為不可能脫離柴油呢?
starfield wrote:
拿二種不同時期的標...(恕刪)

現在倫敦的做法,就是在2017年10月23日先把所有Euro 4之前的汽柴油車都先擋下來,然後2019/2020年的時候,限制Euro 4的汽油車、Euro 6的柴油車才能進入市區、低汙染排放區

你想問為什麼2019/2020年時是Euro 4的汽油車、Euro 6的柴油車對不對?因為屆時的標準,是NOx要在0.08g/km以下、PM要在0.005g/km以下。而且依照歐盟標準,2015年的CO2排放,要在130g/km以下、2020年的CO2排放,要在95g/km以下

光談CO2這一點,台灣很多新上市的汽油車就過不了關了,更別說目前正在路上跑,車齡超過13年的汽油車,除了CO2過不了關,就連NOx、PM也一定過不了。舊的重度汙染源不先消滅,反而一天到晚只想消滅新的輕度汙染源,這樣怎麼會是對的?

orangebear1006 wrote:
假如汽油車比柴油車...(恕刪)


2017年第一個打你臉的是VOLVO!!
https://goo.gl/ukn8kP
之後陸陸續續還會有更多車廠出來打你臉!!
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