cinnamon coffee wrote:依照歐盟標準,201...(恕刪) 如果汽油引擎跟柴油引擎一樣致力於 排氣後處理,你認為差距還會是一樣的嗎?要後處理為什麼不乾脆努力於0排放,不排就不用處理,那種是比較好的方式? 別提什麼卡車不可能放棄柴油,沒人開卡車代步的啦
orangebear1006 wrote:0排放你中國美國歐洲...(恕刪) 特斯拉還要推電動卡車呢!比亞迪都已經把電動卡車賣到美國了,你真認為未來搞不起來?至於油電,你熱愛的柴油車廠也有搞,為了低排放,從純油到純電間的過渡產品。不搞油電難不成搞柴油嗎?
starfield wrote:拿二種不同時期的標...(恕刪) 現在倫敦的做法,就是在2017年10月23日先把所有Euro 4之前的汽柴油車都先擋下來,然後2019/2020年的時候,限制Euro 4的汽油車、Euro 6的柴油車才能進入市區、低汙染排放區你想問為什麼2019/2020年時是Euro 4的汽油車、Euro 6的柴油車對不對?因為屆時的標準,是NOx要在0.08g/km以下、PM要在0.005g/km以下。而且依照歐盟標準,2015年的CO2排放,要在130g/km以下、2020年的CO2排放,要在95g/km以下光談CO2這一點,台灣很多新上市的汽油車就過不了關了,更別說目前正在路上跑,車齡超過13年的汽油車,除了CO2過不了關,就連NOx、PM也一定過不了。舊的重度汙染源不先消滅,反而一天到晚只想消滅新的輕度汙染源,這樣怎麼會是對的?