錯誤觀念?極速看馬力 加速看扭力

edwin9135 wrote:我不是大師啦!只是常做動力計算,
01常見用質點運動去計算剛體運動,我只是在糾正錯誤。
我沒說跟功率無關,只是實務上沒有人會從功率去解車子加速度。
我也是在等從功率去解車子加速度的人的計算過程。你可教一下嗎?
我們是在討論"加速看扭力,極速看馬力”。

我們不是要解車子加速度的數值
看來你搞錯方向
還要提供自引擎出力軸到輪胎
所有有旋轉轉動零件的質量跟質量慣性矩及速比?



請你明確告訴我
在引擎之外的變因都固定之下
功率曲線面積可否明確比較2個引擎加速度能力?
Yes or No ?
如果不能,那請你證明甚麼影響加速度


別一直說別人的答案不對
自己卻不願意解說



鳳翎 wrote:
我們不是要解車子加...(恕刪)

從#1到尾樓都是在講引擎對車子的加速度及速度的影響,我沒有弄錯啦!
我不是出了那題目:
相同的動力(同樣的馬達)對相同重量的車子,你知道那一部車加速度比較快?

註:那題目
1•相同的馬達就是扭力速度曲線圖或馬力速度曲圖是同一樣的。也就是曲線下的面積是一樣的。
2•有相同的傳動比,最後也會是相同的速度。

edwin9135 wrote:
從#1到尾樓都是在...(恕刪)

你懂樓主的意思
卻考大家不一樣類型的題目
整個文不對題
怪不得到現在沒人要解你的題目

話說不敢面對我上篇問你的問題嗎?

原本的文章移樓
移至下方
請多多見諒包涵
其實解釋這麼多

還在以為加速靠扭力的,自己到youtube找各車種0-100加速影片

看看原廠在自排變速箱追求最大加速要求的前提下(全油門加速)

換檔時機是最大扭力還是最大馬力?

你不用懂扭力跟馬力是什麼東西,你只要看結論就可以了。全世界的車廠都設計在最大馬力來加速,你還在加速看扭力?

鳳翎 wrote:
保養廠更換汽門油封時就是活塞轉到BDC
然後火星塞孔灌入高壓空氣
才能有反作用力去壓汽門彈簧來更換油汽門油封...(恕刪)

歪樓一下...
這段你是不是寫錯了??
bull5444 wrote:
歪樓一下...這段...(恕刪)

怕寫太複雜別人看不懂
是簡化的說法
實際上是壓汽門彈簧上面的彈簧上座
通常會先壓鬆之後放開轉到TDC
是擔心汽門上方2個錐形金屬拿開後
汽門掉進汽缸
會在BDC加壓是因為
有時後角度偏差不是剛好TDC
高壓加壓下去活塞可能會跑
之後再把2個半月形的錐形金屬取出
汽門彈簧就可以拿出來了

壓彈簧的方式有2種
一種是工具鎖在汽缸蓋上當作一個支撐座
用推的壓縮彈簧
一種是夾式的則是置入彈簧上下
工具直接上下壓縮彈簧
夾式的話不太適用汽門有頂筒的類型
比較適合搖臂的類型
需要的話
我可以拍自家保養廠的工具
鳳翎 wrote:
怕寫太複雜別人看不...(恕刪)

了解了,寫的太簡化反而看不懂...
多加一句,用高壓空氣頂住汽門,這樣壓彈簧時汽門不會跟著動,
我就看得懂了...

PS:討論引擎特性,不要把變速箱放進來,那會混淆你會引擎的認知
bull5444 wrote:
了解了,寫的太簡化...(恕刪)

您說的也是…
感謝您的提醒
汽門部分我應該寫清楚一點
已經修改,感激不盡

變速箱的因素我從來沒加進來過(笑)
在說誰我大概心裡有底了
鳳翎 wrote:
你懂樓主的意思卻考整個文不對題怪不得到現在沒人要解你的題目
話說不敢面對我上篇問你的問題嗎?


設計了那題目就是在告訴你我的答案,回答了你的問題。努力去解題吧!
我相信動力學所教的,那是工程科學,是我吃飯的工具。
再列一下旋轉運動基本方程式:ΣFn=mrω2,ΣFt=mrα,ΣM=Iα。
方程式中對角加速度你看到什麼?

鳳翎 wrote:
我最後還是決定花點時間寫這篇回覆
小弟是修車資歷近20年汽車科本科系科大畢業


我替楊梅及湖口那家汽車廠設計了不少線上生產設備,你說這樣我就會設計引擎嗎?
那是不可能,專業知識差太多了,那是不同領域的。

我相信車廠提供的引擎扭力速度曲線圖,但我不會去想知道引擎的設計或製造。

我還是會提供該題目的計算資料,不過還是想等用馬力計算加速度的人的答案。

先說一下A車加速度比較高,至於高多少就等等了。
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