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文章編號：12752993
引擎當轉動時，出現的是「引擎轉速」...RPM
而引擎轉速產生的力矩，出現的是「扭力」...Torque
引擎轉速x扭力=馬力...這是指引擎輸出的馬力
至於透過動力傳動系統...就是大家講的包括「變速箱」、「傳動軸」及「輪胎」，才能讓車子行走
而加速靠扭力？
應該說馬力是結果，不是原因...因為當引擎在適當轉速時，沒有輸出適當的扭力時，馬力當然就不足了
當馬力不足時，動力傳動系統自然就拖慢
舉例，以一般人對T牌的市區加速印象深刻的原因，是因為T牌在引擎與動力傳動系統的調教上，選擇了中低轉速時的扭力搭配合宜的變速齒輪組合，而放棄在中高轉速時（引擎在此時的扭力當然是更大）的加速性
而改排氣管，對馬力的提昇是極為有限的
當自稱是改車達人的人，言必馬力，卻不知馬力為何，我們聽了只有冷笑而已...
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文章編號：12754010
Scintilla wrote:
「加速靠扭力」是柴油車商的騙人口號
如果加速是靠扭力的話，就不會有「退檔加速」這檔子事了。退檔後轉速拉高，請問扭力有拉高嗎？並沒有，退檔後扭力搞不好還比較低。扭力既然沒拉高，那加速怎麼會變強？由此可見，加速顯然不是靠扭力。
人對「引擎扭力」其實是沒什麼感覺的，人只感覺得到「輪輸出扭力」，也是引擎扭力乘減速齒比。
「加速靠扭力」只有在「不能退檔」的狀況下才成立。
在正常的情形下（可以退檔），加速靠的是馬力重量比。
真的是胡說八道.....
我都不知道這麼回了﹐ 直接把你說的話倒過來就差不多是事實......
馬力是扭力 X 轉速 / 5252﹐ 所以馬力根本就是用扭力X轉速堆疊起來的一種動能﹐這個也是為什麼柴油引擎馬力通常不高的原因﹐因為柴油引擎衝程比較長﹐因此為了避免活塞超速所以曲軸轉速必須被限制無法汽油引擎一樣高﹐無法像汽油引擎一樣把利用高轉速把扭力堆疊變成馬力。
因此沒有扭力就不可能有馬力﹐當你引擎加速是所感覺到的力量就是扭力﹐居然有人說扭力是感覺不出來的.........
變速箱的存在就是為了彌補引擎的扭力跟轉速範圍不足, 所以“退檔加速”的需求是為了對應狹窄的扭力平原 (尤其是汽油引擎)
如果引擎的扭力特性跟電動馬達相同 (最大扭力出現在 0 - ~ RPM) 基本上連變速箱都不用。
世界最快的 Tesla Roaster 電動跑車就沒有變速箱﹐直接把一個 180KW 的馬達鎖上後差速器性能一樣強悍﹐0-100 加速 5.X 秒﹐ 極速超過200 km/h。
素八滷
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Pachilla wrote:
真的是胡說八道.....
我都不知道這麼回了﹐ 直接把你說的話倒過來就差不多是事實......
馬力是扭力 X 轉速 / 5252﹐ 所以馬力根本就是用扭力X轉速堆疊起來的一種動能﹐這個也是為什麼柴油引擎馬力通常不高的原因﹐因為柴油引擎衝程比較長﹐因此為了避免活塞超速所以曲軸轉速必須被限制無法汽油引擎一樣高﹐無法像汽油引擎一樣把利用高轉速把扭力堆疊變成馬力。
「馬力根本就是用扭力X轉速堆疊起來」這種話通常是物理沒學好的人講出來，會相信的人也多半是物理沒學好。
我算一次給你看，看不懂要講。
馬力就是引擎的輸出功率，正比於汽車在平地上動能上升的速度。
(動能=0.5*m*v^2)
兩邊對時間微分，得到
(功率*常數=m*v*加速度)
也就是
(功率/m 正比於 v*加速度)
看懂了沒？「馬力重量比」這個名詞就是這樣來的。
扭力大是沒有用的，tesla要是裝上一個扭力一樣大、但馬力只有一半的馬達，加速會是怎麼樣的狀況？
如果換成扭力只有一半大，但馬力一樣大的馬達，代價是要多一個變速箱。加速會是怎麼樣的狀況？
再說一次，你感覺到的扭力不是引擎扭力，是輪下扭力。
喔，對了，柴油車商還會說：馬力重量比很重要沒錯，但如果把汽油車和柴油車裝上一樣的變速箱的話…
這更是廢話，只有爬帶才會在汽油車上用和柴油車一樣的齒比。
物理沒學好的人還會說「這是理論上，和真實世代有誤差」
這種人就不用回了，你只是證明了你的物理真的沒學好。
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Scintilla wrote:
這種話通常是物理沒學好的人講出來，會相信的人也多半是物理沒學好。
我算一次給你看，看不懂要講。
馬力就是引擎的輸出功率，正比於汽車在平地上動能上升的速度。
(動能=0.5*m*v^2)
兩邊對時間微分，得到
(功率*常數=m*v*加速度)
也就是
(功率/m 正比於 v*加速度)
看懂了沒？「馬力重量比」這個名詞就是這樣來的。
馬力是扭力跟轉速的函數﹐沒有扭力就沒有馬力﹐ 零不管乘上多少永遠是零﹐這個是數學常識﹐連我奶奶都懂不需要唸過物理也應該懂。
Scintilla wrote:
扭力大是沒有用的，tesla要是裝上一個扭力一樣大、但馬力只有一半的馬達，加速會是怎麼樣的狀況？
馬力是扭力跟轉速的函數﹐ 所以一顆扭力一樣大、在同樣轉速下馬力只有一半的馬達在基本物理的原則下是不可能發生的﹐否則愛因思坦如果還活著大概要切腹自殺了。 一個學過物理的人是不會提出這種繆論的。
Scintilla wrote:
再說一次，你感覺到的扭力不是引擎扭力，是輪下扭力。
請問輪下扭力是來自那裡﹖ 你的右腳還是引擎的扭力被被變速箱放大後傳到輪上的﹖
Scintilla wrote:
喔，對了，柴油車商還會說：馬力重量比很重要沒錯，但如果把汽油車和柴油車裝上一樣的變速箱的話…
這更是廢話，只有爬帶才會在汽油車上用和柴油車一樣的齒比。
我對柴油車商講的話沒有興趣(商人什麼都說的出來)但是您的發言實在驚天動地﹐改寫了全宇宙目前人類所理解的物理原則
素八滷
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http://www.fastestlaps.com/article_The_Great_Diesel_con.html
再說一次，你感覺到的「貼背感」，是輪下扭力的表現，或者說是「引擎扭力乘上減速齒比」的表現，但不是引擎扭力的表現。
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