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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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手自排車的加減檔

seatree

36317分

11樓

個人積分：36317分

文章編號：15677189

換個方式想，明明就是同一個車款，非得隔幾年搞個小改款讓燈殼、保桿、或是電子模組等等的零組件不通用了。

連車廠自己的產品都不統一了，還會想跟其他車廠訂定標準嗎？

vicence

7494分

12樓

個人積分：7494分

文章編號：15677646

個人認為歐系的:前- 後+ 比較符合安全設計

減速時順勢向前退檔，加速時向後進檔

手自排唯一缺點，就是彎道中若手放在排檔桿上，容易因側向G值不小心從DS檔誤排回D檔。
純手排就沒這問題，只有不小心手賤拉回空檔... orz

orz

歐系手自排還有個小缺點，就是山道常用的2-3檔進退方向，跟手排方向剛好顛倒，需要適應一段時間才不會弄錯。

m91

385分

13樓

個人積分：385分

文章編號：15677748

hakkiene wrote:
就鑰匙孔設計就好..

SAAB堅持一定要在中央扶手上..

原廠說法,這是有安全考量的!

ericb18c

20分

14樓

個人積分：20分

文章編號：15677952

vicence wrote:
個人認為歐系的:前-...(恕刪)

大大你多慮了.......一般在彎道中.....兩手是在方向盤上面的........因為在進入彎道前~就已經知道要用幾檔過了!所以那狀況少之又少的.......只是當然會遇到OOXX

在彎道中~還踩煞車的.........醬子危險性更加提高許多 orz

orz

23分

15樓

個人積分：23分

文章編號：15678090

ericb18c wrote:
大大你多慮了...(恕刪)

+1...

入灣前就必須決定檔位了

所以有些人/雜誌上寫方向盤快排與方向盤轉動是連動
是很不好的設計, 會在彎道中手忙腳亂

個人認為蠻無言的

vicence

7494分

16樓

個人積分：7494分

文章編號：15678630

入彎前煞車快到彎口才退檔放掉剎車，這樣檔煞才能繼續壓縮避震行程

出灣頂開始加速，過完彎就差不多6000轉準備要換檔了，有時單手開比較不會手忙腳亂

vicence

7494分

17樓

個人積分：7494分

文章編號：15678781

ericb18c wrote:

大大你多慮了.....(恕刪)

您誤會了

個人意思是，減速時向前排入退檔會比較順手，不是入彎才煞車退檔，那很快就出去了.. orz

orz

0分

18樓

個人積分：0分

文章編號：15687410

小弟個人認為一些性能車採前- 後+ 式的設計，是仿手排最直接1-2或3-4檔的動作，很直接有效的對應，至於前面幾位朋友提到MERCEDES BENZ採左-右+方式，也是仿手排2-3檔的動作，只要會開手排車，應該一下子就會上手了。反倒是前+ 後- 式的設計會讓小弟搞不清楚其原由。

583分

19樓

個人積分：583分

文章編號：15690392

ericb18c wrote:
回歸最原始........(恕刪)

全部手牌也是有問題倒車檔要排哪邊
5速跟6速倒車檔擺的位置又不一樣

52分

20樓

個人積分：52分

文章編號：15691494

小蔡菜 wrote:
全部手牌也是有問題 ...(恕刪)

就是四種阿左上左下右上右下

1檔上下 6檔上下純六速檔的就沒跟1 or 6有關聯了

有的lo hi 又跟上面說的不一樣了......

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