ericleng wrote:
++表示故障概率最低...(恕刪)
謝謝解釋
這數據實在很有趣, 歐系車叫救援的比例竟然普遍比日系車低,這跟台灣一般人的印象真的是不太一樣
是用車習慣不同導致?還是說歐系車在台灣水土不服,日系車在歐洲水土不服
個人積分：193分
文章編號：19348560
個人積分：1001分
文章編號：19348975
個人積分：4分
文章編號：19349212
個人積分：193分
文章編號：19349428
個人積分：821分
文章編號：19350294
個人積分：4分
文章編號：19350763
個人積分：42118分
文章編號：19357476
已經差不多滿6年了, 電瓶還是好好的, 輪胎也沒換過
我是希望7年後再更換的
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ericleng大大：不過雖然開的少，6年的輪胎還是換一下吧，時間長了橡膠就老化了，緊急狀況下尤其是高速上可能就會出些想不到的問題。
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
輪胎不是開玩笑的，ericleng大大說的對，可以的話，請ruby6436大大馬上更換您愛車的輪胎。
至於電瓶說壞就壞，外頭的狀態表並無法告訴您哪時候電瓶會壞。
歐系進口車一般標準電瓶是80的，秀逗掉的話無法以國產車的電瓶起動，除非用粗的電纜線。
總之，建議ruby6436大大把輪胎、電瓶都換新。安全第一！
個人積分：2286分
文章編號：19363732
個人積分：821分
文章編號：19367860
個人積分：124分
文章編號：19368789
Skytraveler wrote:
也許這就是最大的差異點!
德國車就是要狠狠的在高速公路上飆,油門狠狠的踩
但日系車長期這樣開下來可能就....
我幾年前有個機會到德國短期進修, 順便參觀了BMW總部, 以及某機械加工研究所,
上課的時候授課的老師有談到這點, 就如同樓上講的, 德國人造車因為有無限速公路,
所以設計上都是以系統能夠發揮的最大值來測試, 而日本車多半是以速限180km/h來測試,
因此日本車到了德國, 長期在設計範圍外運作是有風險存在的,
同時因為德國車的組裝是以引擎能夠輸出的最大能力來設計,
所以公差都抓的很小, 生產的時候連金屬材質都必需挑選過,
因此在不同地方生產要達到相同良率, 非常困難, 同時在車行過坑洞時,
也很難避免有組件之間的磨損問題, 這些狀況, 在日系車都不會發生
給大家做個參考
