数据是基于ADAC在2009年超过3,900,000次上路救助的统计，所列汽车的年销售额均在7000辆以上，并且至少有一年超过10000辆。
另外由车主造成的故障和轮胎的故障不列入统计，不包括在车行修理的情况，也不包括德国其他的汽车驾驶员俱乐部的数据。
虽然数据来源单一，但是样本仍然够强大，具有相当的参考意义。
另外这个故障率跟车主对车子的保养也有很大关联，保养的好的，基本就不会在路上叫ADAC的救援了。
图片说明：
先是故障类型统计
第一位的是汽车电池/发电机类故障占超过38%的比率，
第二位的是转向/刹车/底盘类故障 9.2%，
第三位的是发动机控制芯片/汽油机 8.6%
后面是
发动机故障 7.7%
发动机控制芯片/一般类 7.6%
车锁故障 5.6%
油路系统故障5.4%
冷却系统/空调故障4.8%
传动系统故障 3.8%
电路系统故障2.7%
发动机控制芯片/柴油机 2.4%
汽车车身设计与制造 1.8%
排气系统故障1.6%
车内故障0.4%
然后就是按照车的大小类别的分类统计，2008、2009那些是汽车上牌照的年限，其他的大家看车名就都知道了。
。簡化字有自己的應用範圍，為當年幾億的勞苦大衆擺脫文盲的狀況也立下了汗馬功勞，繁體字無論在歷史還有字形美觀上也有自己的優勢，到現在大陸的很多地方還是可以看到它的蹤跡....大家還是不要在這上面爭論了，其實也是我的疏忽
