超車道定速110公里之我見-雙方都要讓

有點不了解
如果是以平均時速來判定有無超速
假設路況都正常
那大部分開70哩,偶爾開80-90哩
這樣平均時速應該也是超速吧
其實很重要的一點
外國禮讓與否個人認為不是關鍵
最大問題在於:
台灣的高速公路只允許限速+10km
而外國高速公路依據網友分享,是可以開超過限速不少
所以才會有開在內線,有很多車比你快的情形
台灣"理論上"開到限速+10km
是"不應該"有車比你還快的問題
當然也就沒有讓不讓到,擋不擋人的問題了
至於台灣不允許超速太多的車輛,也就沒有讓不讓的問題了
就如同有人想要紅燈右轉,你就應該讓他嗎?
另外
個人覺得內線龜車問題極為嚴重
不過都是時速低於速限甚多的車,才會對車流造成影響
該批的是那一些人
內線開速限+10的"龜車"
要能夠阻礙交通,應該還是有一定的難度
平常時段
泰安以北的路段 速限+10 根本無法走內側車道
內側速度約都有120以上
國內的駕照只要是用買的一天, 就絕無可能這麼禮讓.
bullae wrote:
有點不了解如果是以平...(恕刪)


說的很對
台灣超車只是10公里的差別
但英國超車都是20或30公里以上的速度
差異很大
尤其是 Focus 很會跑
加速很快
所以英國的超車道
大家開快車
快點超過後又回到中間車道
但台灣只能慢慢加速
反而開起來不順
大大見解真是精闢
Streit.Huang wrote:
國內的駕照只要是用買...(恕刪)


大家都有"考"過啦~,怎麼會有人用買的,
這一定是誤會。
嘴砲不就跟拉屎一樣簡單,自然嗎?
英國是否也是閘道口設立感應計費設施呢?
這樣上下閘道口的距離計算正常車速該有的時間
很容易判斷是否有超速
有超速的話就再以平均時速慢的速度來抵銷
日本的做法聽說是會開進休息站
Streit.Huang wrote:
國內的駕照只要是用買的一天, 就絕無可能這麼禮讓.

+1
其實根本的源頭就是考照制度
說再多都沒有一開始考照就灌輸正確觀念來的有用
搞的一堆人為何設立超車道的意義都不懂

12. 所以小弟覺得用定速110公里在超車道, 但後面有車來, 還是要讓
仔細想想
其實非超車狀態就行駛中線
根本就不會有讓不讓後車的這種問題
樓主是否後方無車,非超車時也超車道定速巡航呢?
是的話,這樣我也是不建議的

奔雷手文泰來 wrote:
英國是否也是閘道口設...(恕刪)


英國是採用CCTV就是攝影機來測速, 說不定是台灣的系統, 所以可以記錄車速與車號.

可能沒有解釋清楚, 在英國開到法定最高時速, 大家會呆在外車道, 因為大家平時不會開這樣慢, 然後讓中間車道與超車道, 讓給真正想開快點的車

用台灣二高來說, 就是法定110, 開120公里的就在外車道, 就是高速公路的慢車道, 這也是英國很少有烏龜車, 所以可以大家在外車道一起開到120公里.

然後中間車道給120-140公里的車過

超車道給150公里以上的過

且超車道不會一直開下去, 飆個5分鐘爽過後, 又會回中間車道繼續當好駕駛

不過還是要小心警察, 之前英國交通部的高階官員, 才因為開車95哩, 就是開150公里被抓, 真有趣.

所以不要看高速公路沒有測速照相機在偷笑, 其實看天空, 都可以看到攝影機在錄影與處理資料.


newshunshan wrote:
最近大家都在吵超車道...(恕刪)


不好意思
想請教一下
小弟在英國讀PhD時
M1一定都是狂飆
但是從沒接過超速罰單
也沒看過警察在抓超速
所以想請問您所謂計算平均速度是確定確有其事嗎?
我只是很好奇

至於您所說的其他的部分
英國人駕駛習慣
跟您所描述的都差不多
高速公路開起來很舒服
沒塞車的話大家都是開很快
內側平均速度都在130~150左右
逼近屁股前車就是會讓
小弟在M1
時速150以上還要讓出內車道的經驗太多了
但也是相當美好的回憶
在台灣的高速公路開車真的會令人吐血...
開遠光燈、開後霧燈、佔用內側車道形成車陣(嚴重的甚至影響後方幾公里的車流造成塞車)
常常看到有人說遇到惡劣駕駛剪車
這種情況還是會繼續,直到實現內側車道為超車道的那天為止
想"順順"開就走中間或外側吧,謝謝。
superhsb wrote:
在台灣的高速公路開車...(恕刪)


我覺得還是要從根本教育起
從駕訓班的內容跟駕照取得的方式...

上面一位大大講到重點...在外國你逼近前車,前車就會讓道
問題是在台灣...大部分經驗真的就是...
閃遠光燈...不讓
多閃幾次...不讓
按喇叭......不讓
而且極有可能因為上述動作引起殺機
例如...前車不爽緊急煞車...(我真的遇過...)
例如...前車不爽你超完車後在你後面狂閃大燈...
此等怪異亂象多不勝數
最後還是自己乖乖往外側道超車
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