[請教]聽說氣溫零度以下柴油會結冰,汽油不會,是真的嗎?

我在德國租車的時候,氣溫白天是零下8度,晚上應該會更低

租的是汽油車,車子都是停在馬路邊露天空曠的地方

並沒有碰到汽油結冰的事,早上要發動車子也都是一發就啟動了

不過擋風玻璃的清潔水箱會結冰,噴不出水來

引擎冷卻水箱有加防凍劑,所以也不會結冰

倒是忘了拿下車的礦泉水結冰了,沒有水可以喝

合歡山的溫度不會太低啦,應該不會結冰的

只是擋風玻璃的清潔水箱應該一定會結冰

記得引擎水箱要加防凍劑

北極圈大概會到零下20度吧,這我就不知道了
柴油冬天要先預熱啦


不過 若你住台灣海拔兩三千公尺以上的人才來考慮這問題
Allen Yeh
柴油引擎因為是壓縮點火,並沒有火星塞,所以冷天的時候有點難啟動
這是要對引擎或是燃油加溫的原因
並不是因為柴油會結冰的關係

汽油引擎不管引擎缸體再冷,火星塞火花強一點還是可以啟動的
前一陣子有人問柴油引擎的缺點,這算是一個,但我想台灣還沒冷到那個程度
之前看了某個人的BLOG去阿拉斯加玩
當地氣溫零下三十度
每台車的車頭會有一個像插座的東西
停車場的車位有會有插座
晚上停車需要用一條電線連結
利用電力加溫
david8285 wrote:
之前看了某個人的BLOG去阿拉斯加玩
當地氣溫零下三十度


上星期看MOD HD有一個節目是 一台TOYOTA的越野車(H???)和十隻拉雪橇的哈士奇比賽看誰先到磁北極
在介紹越野車時除了說明有改裝懸吊和輪胎外,特別介紹燃油是柴油混合航空汽油

這樣混不會整個引擎都炸開嗎

最後結果是開車的先到 但是差距不大只有一個多小時
因為開車的只能繞路 車重達三噸要繞過薄冰區 以及駕駛要用電鋸砍擋路的冰
這是從wiki 截錄的:
A disadvantage of diesel as a vehicle fuel in some climates, compared to gasoline or other petroleum derived fuels, is that its viscosity increases quickly as the fuel's temperature decreases, turning into a non-flowing gel at temperatures as high as -19 °C (-2.2 °F) or -15 °C (5 °F), which can't be pumped by regular fuel pumps. Special low temperature diesel contains additives that keep it in a more liquid state at lower temperatures, yet starting a diesel engine in very cold weather may still pose considerable difficulties.
大意是說:
柴油在低溫(-15 °C ~-19 °C)會變成膠狀(不是結冰喔)無法流動,所以燃油幫浦沒辦法把柴油抽上來送進引擎室,解決之道是加添加物讓柴油在此低溫時依然像液體狀態可以流動

ccafju wrote:
特別介紹燃油是柴油混合航空汽油

這樣混不會整個引擎都炸開嗎


航空燃油性質比較接近煤油,不像汽油一樣易爆。
而且現在安全還有加添加劑,減少爆炸機會\。
人類中最卑鄙無恥的是, 權力擁有者和諂媚權貴者, 藏身安全場所歌詠戰爭, 用愛國心將無知者送往戰場!
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