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peterkan wrote:
如果安裝確實，沒有你說的問題，ISOFIX（歐洲）、LATCH（美國）設計的主要目的是盡量避免安裝不確實。
LATCH 簡化安裝的目的與 ISOFIX 相同, 並不代表 LATCH = ISOFIX......!!
ISOFIX 規範的二點必須是鋼製的 rigid connection,
第三點使用 Top Tether 為 Universal, (由於第三點是使用安全帶, 幾乎已經被放棄了)
使用 Support Leg 為 Semi-universal.
而 LATCH 是使用專用安全帶固定, 仍是屬於軟式固定.
以歐洲 ECE R44.04 的安全規範 VS 美國最新的 FMVSS213 安全座椅規範 :
在衝擊力這一項, ECE 必須要小於 60G (人體頭骨承受極限), FMVSS 沒有規範(日本 JIS 也沒有).
頭部與後座椅背最大距離, ECE 為 55 公分, FMVSS 為 70~90 公分, 歐洲較嚴格.
測試速度, ECE 為 64 km/h, FMVSS 為 56 km/h, 歐洲撞擊的能量較美國高 30%.
歐規 ECE 的嚴苛程度遠高於美規 FMVSS.
一般而言, 拆解美國製的安全座椅結構,
其內部使用吸收撞擊力材料的面積較小, 也比較薄.
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即使在時速 64~65 km/h, dummy也沒有被撞飛的.
BMW 5 系列 測試影片
照片 :
BMW 3 系列 測試影片
照片 :
資料來源 : Euro NCAP (歐盟新車安全評鑑協會 / 歐盟汽車安全撞擊測試評鑑組織)
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AUDI Q7 的測試照片
AUDI Q7 測試影片 (可看見嬰兒在安全座椅上受到完整的保護)
AUDI A6 的測試照片
AUDI A6 的測試影片連結
資料來源 : Euro NCAP
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測試影片連結請按此
資料來源 : Euro NCAP
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安裝只要兩個步驟, 真的很簡單.
而且兒童安全座椅不接觸汽車座墊, 不磨損皮椅.
安裝影片連結
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airdon2000 wrote:
請問一下有人使用ma...(恕刪)
我們是用CabrioFix 提籃加上EasyFix的底座，車子是Yaris。
他有附兩個ISOFIX的guide（導座），但是我裝不進去車子上的ISOFIX座。結果我直接
把底座裝上去，其實也是可以用的，而且只花了30秒不到就裝好了，還滿穩定的。
而且他的設計是也可以用在沒有ISOFIX的椅子上，因此我再把安全帶綁上去，這樣應該有雙重保障了。
p.s.ISOFIX guide裝不上去應該是yaris的問題，如果您的車不是yaris，可能就可以裝這個guide。
這個零件應該只是協助安裝座椅時導引方便用的，因為ISOFIX的固定座通常隱藏在座椅裡面，
不太容易看到。
