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但是 我老婆卻因為羅斯福路公車專用道改變站牌位置而更不方便阿
害我又得多當幾次專車............
小弟每天上班都在走羅斯福路
沒有公車專用道之前
整條羅斯福路就只有公館固定大亂，其他全線暢通
公車專用道啟用後
整條羅斯福路就全變成全線小亂；全線都有塞車機會
根本就是塞車專用道
以前，公館因為捷運站與公車站牌匯集，捷運站出口附近很亂
固定在上、下班時間都很塞、很亂
但是至少過了公館捷運站這小段又會回復正常
現在呢，公館捷運站這段看似稍微有秩序點，不過混亂區域卻擴展到台大尊賢會館這邊了
規劃成兩個搭車地點
不時可以看到 公車表演分列式，交叉前進
尤其新生南路到和平東路這段改變最明顯
公車專用到啟用後，明顯比以前塞
景美興隆路以後的暴塞 更不用說了
更好玩的是，以前公館這段雖然很亂，交通事故卻很少
但是公車專用到啟用後，反而不時有小擦撞發生
上個禮拜就目睹兩次了
一個立意良好的政策，本來是要給大家更好的環境
現在，卻變成許多人都不喜歡、不被接受
仁愛路、信義路跟羅斯福路的公車路線狀況本來就不一樣了
怎會用同一種思考邏輯來規劃呢
前陣子看新聞
官員們想仿效法國香榭大道，有意在台北市也規劃一條這樣的道路
來個路邊咖啡、人文氣息提升
一想到這個 我就頭皮發麻
台北市還不夠塞嗎.............
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風流人間 wrote:
台北市的交通、路況跟...(恕刪)
公車專用到有他的用處在我相信
可是現在的公車專用道卻完全不是這回事
應該改成公車限用道才能改善交通吧??
現在的路況是
四線道最內線是公車專用道
最外線有時候路邊停車 機車專用道 公車站
沒錯 並不是所有的公車站都移到專用道裡面!!
而且除了公車也還有很多的遊覽車是走外線的
而剩下一條慢車道一條快車道
公車 汽車 機車大家擠來擠去
而平面道路又沒有像高速公路一樣
大型車輛禁行快車道
所以亂的一踏糊塗
而現在更恐怖的是
某些路段會有最內線的公車要切到最外線去轉彎
雖然公車道綠燈會先亮
可是根本沒什麼太大改善
而羅斯福路又很奇怪
路不是完全統一的
有四線換三線
就像是羅斯福路新生南路口
公車總要往外切才進的了他的專用到
這個時候在快車道的車也非常的危險
另外最最有差別的是...
調撥車道沒有了....
這叫做規劃嗎....??
整條羅斯福路塞的要死....
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