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其實無事故回堵你會發現大多都在交流道 , 再者仔細觀察結果 , 國道一號的林口到楊梅幼獅段 , 就是如此 ,
因為有工業區 , 又有兩條橫向的快速道路系統 , 加起來共有七個交流道 , 車子上上下切來切去.........
短短的20多公里(40k~68k)...車多起來時就堵堵堵堵啦......所以現在也正在擴建這段的高架段啦...
跟一二十年前的五汐高架段俗稱18標這段意思一樣 .....
再往南走就是...湖口到竹科段...竹科段雖以增設交流道...但每天上班還是塞到9點半左右
再來應該就是到台中大雅到龍井.....都是車多交流道造成 ....
再來就到高雄段啦....
總之就是到比較繁榮的地段...車也多..交流道也多...當然開車技術X的也比較多...所以還是保持距離比較保險啦..
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交流道尾就有紅綠燈...
很多交流道尾端就有紅綠燈, 而車流大的時候, 就一路回堵了... 這個很常見
車流匯入的原因...
像彰化的埔鹽系統匯入國一北上, 一到下午, 甚至假日的下午一定堵
原因是只有戰備道給車流匯入, 而且一些人不守秩序, 把車從內側開到最外線而且開很快, 所以一堆車卡在戰備道尾端慢慢匯流
後面車速就慢了下來, 甚至定點...
舊的測速點的原因...
像北上快靠近彰化交流道前, 常常會莫名奇妙的堵車, 而過了就比較順暢
那是因為那邊原本有一支測速桿, 已經移到彰化系統交流道那裡去了
可是一堆地瓜機在那邊說有前方有測速照相, 一些快車到那邊還會踩煞車, 就造成蝴蝶效應了
工廠苦命人の沒力人生... Orz
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