rjchardljn wrote:
更換低溫水龜就可以了...(恕刪)
就小弟所知低溫水龜對散熱並無幫助, 水龜的功能是在發動時阻斷冷卻水流入引擎散熱水道, 加快升溫, 改低溫水龜只會延遲引擎發動後進入正常工作溫度的時間, 徒增油耗
更換低溫風扇開關才對散熱有正面助益, 加大水箱也有效果 但車狂級的車友才需要
這方面的資訊網路上相當充足, 有興趣的請自行搜尋
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Scintilla wrote:
在水箱散熱能力足夠的...(恕刪)
這部分真的是很有趣, 每個人的見解好像不太一樣
一般市售低溫水龜標榜60多度就不阻斷冷卻水進入引擎
而亞熱帶的風扇的溫控開關一般是在八十多度才開啟風扇散熱, 以VAG車系為例子, 水溫降到83度風扇就不轉了, 所以正常工作溫度都在83~95度左右(指亞熱帶規格, 溫帶寒帶規格的溫度會更高), 我想如果我的車裝了低溫水龜, 大概只有寒流來襲開在高速公路上, 它才有機會發揮效用
另外, 電腦判斷引擎低於工作溫度的時候, 油氣會比較濃, 所以更耗油, 無法完全燃燒的話, 又會積碳跟加速機油的劣化衰退, 所以加裝低溫水龜, 小弟看不出對市井小民有什麼好處
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simonyou wrote:
這部分真的是很有趣,...(恕刪)
我是開Corsa-B的車主,我記得是換了兩樣東西,一個的確是低溫風扇開關,另一個我忘掉了,沒有換之前..溫度一直在95度~100度之間,剛開Corsa-B的時後真的不大習慣,因為Corsa-B的溫度表不像日系車起動後一段時間就停在中間,Corsa-B的溫度表會跑來跑去(風扇起動後溫度降低),後來換掉以後溫度就不會超過95度以上了;以Corsa-B來講,引擎溫度真的很高,不改的話,就是準備顧路,兩年保固期剛過就因為溫度過高,汽缸床墊片燒掉一缸(只有3缸點火,排氣管排出大量白白的水蒸氣),如果台灣GM原廠早針對此問題改善,應該就不會花好多張小朋友更換汽缸床墊片,好加在在網路上找到專修opel的保養場,不然養Corsa-B真的會更吃力......
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