但是只要是氣體隨溫度冷縮熱漲的程度都是一樣的.
重點還是在備製氣體的過程中要去除其中含有的水氣,
避免因溫度和壓力變化導致水氣凝結與蒸發,
這個才是導致胎壓劇烈變化的元兇.
至於為什麼賽車會採用氮氣,
除了在純化備製過程去除水氣之外,
佔大氣成分約80%氮氣相對比較便宜,
另外氮氣的化學性質比較穩定, 不易燃不助燃, (但它不是惰氣)
大量儲存在工作區裡面的時候也比較沒有安全顧慮 (不信可以大量儲存大氣中含量第二多的氣體試試看);
而飛機輪胎使用氮氣的原因則是飛機的操作環境溫度變化非常劇烈,
如果空氣中含有水氣的話,
飛機的飛上高空胎內會凝結出大量的水而造成胎壓劇烈變化.
這些才是採用氮氣的原因.
我只是大概知道這一點東西,
詳情還得請真正專研物理的前輩來詳細解說了.


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