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ohohohoh wrote:
主要使用的動力源為何(例如馬達或油壓缸)??...(恕刪)
Xantia 的液氣壓混合（hydro-pneumatic）懸吊系統是由無動力的氣球提供吸收震動的空間與恢復力，而由外部的夜壓幫浦提供姿態調整的力量。
液壓幫浦（架在冷氣發電機同一個皮帶系統上）搭配蓄壓器提供穩定的壓力，各輪有一套液氣壓裝置（後軸另外有扭力桿），遇到震動時，氣球會提供第一線的恢復力（氣球與彈簧的特性略有不同 PV=nRT），舊款的 Xantia 有一套機械連桿聯接閥門控制車身水平，一但輪子上下偏移，液壓油就會流入或者流出這個裝置，輔助車身恢復水平。
新款的 Xantia 有不少新裝置，應該是改用電子控制的閥門了。
這個控制車身水平的構想不錯，夠簡單，比方說後軸負重很多，一般被動系統會下沉，但是 Xantia 會由液壓幫浦打到後軸恢復水平，但此時汽球也被擠壓很嚴重了，所以後軸彈跳感會增加。
下一代的 C5 有增加高速巡航時降低車身的功能，不過沒聽人說過效果如何，會去買 C5 的人應該也不會特別去注意降車身的感受吧。
其實 Citroen 很努力在提高可靠度，但是液壓系統天生就是需要維護與整理（主要是各處管路閥門的零星滲漏），厲害的煞車與動力方向盤都是同一套液壓系統，洩漏不理的後果是逐一喪失功能，我也修了不少錢，幫浦軸斷裂換兩顆最傷了 -_- C5 有把子系統分開
感受？還不錯，蠻舒服的，只是時候到了要換氣球（漏氣），每顆就跟一般避震器一樣錢...
http://en.wikipedia.org/wiki/Hydropneumatic
http://web.actwin.com/toaph/citroen/work/work.html
