為什麼沒有柴油油電車?

bluesystem

2071分

11樓

bluesystem

個人積分：2071分

文章編號：27239810

在國外那種光輪胎就一層樓高,進駕駛座還要爬樓梯的傾卸車,
就都是柴電動力的,而且很早就有了.

如果這麼大台的車不用柴電動力, 光變速傳動裝置就重到嚇死人了!!

與失敗為伍者，天天靠盃都是別人的錯。與成功為伍者，天天跟失敗切磋直到不再出錯。

patrickpth

68分

12樓

patrickpth

個人積分：68分

文章編號：27252024

VW
2013就會推出
VOLVO
212就有柴油油電車

qk8888

81分

13樓

qk8888

個人積分：81分

文章編號：27361069

汽車裡很少見, 不過在鐵路運輸裡, 火車很早就使用柴油油電設計了, 包括台鐵的那些老柴油火車頭都是, 不過他們是序列式油電系統, 也就是說, 柴油引擎不直接驅動車輪, 而是先轉動發電機, 再利用發電機產生的電力驅動馬達.

hd1956

2229分

14樓

hd1956

個人積分：2229分

文章編號：27364371

這個跟能源政策發展方向有關，
歐洲車廠致力於發展柴油引擎，
而日本車廠則發展汽油油電車。

此兩大節能方向各自有一片天，也一定有一些技術經驗。

我相信有一天日本車廠一定會跟歐洲車廠合作，
把柴油引擎+油電技術結合在一起，

這樣會更省油喔！

Cloudy Shiau

2216分

15樓

Cloudy Shiau

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文章編號：27365342

hd1956 wrote:
這個跟能源政策發展方...(恕刪)

＋1
這是我認為柴電發展較晚的原因
因為歐洲車廠主要先發展改善柴油引擎
沒先考慮把引擎馬達的混合動力用在小型客用車
到近幾年才比較積極
但我印象中VAG已經放棄了？

至於柴油引擎的優缺點我認為不足以影響柴電發展
因為單比柴油引擎和汽油引擎
現在差距並不太大
高轉速當然還是汽油順
但一般實用轉速柴油引擎就已經很夠
而柴油引擎的重量缺點應該會被高扭力優點抵銷

sinli

7分

16樓

sinli

個人積分：7分

文章編號：27368053

柴油車雖然低轉速高扭力

但在市區停停走走，油耗要好其實也只能算比汽油車好一些

如果轉換成低速或起步利用電力再加上行進中電力輔助部份

應該能再降低油耗

只是這樣的成本需要花多少下去

油電應該會是未來的趨勢，畢竟石油就這麼多

至於全電力應該在短時間內很難讓一般人接受

光是要充電....就是大問題

F8F

6分

17樓

F8F

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文章編號：27368956

豐田有柴油油電車啊，不過是商用車款。

http://mobile.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?a9070054090703

k13080215

24分

18樓

k13080215

個人積分：24分

文章編號：28413666

柴油省
油電也省

兩者合一想必更省~

allen_yeh

776分

19樓

allen_yeh

個人積分：776分

文章編號：28421959

sinli wrote:
柴油車雖然低轉速高扭力

但在市區停停走走，油耗要好其實也只能算比汽油車好一些

中型車款來說汽油車市區要到10km/L 很難吧?

柴油車市區跑到 12 or 13km/L 還蠻簡單的

純數字上來看 2-3 km/L 真的不多但是相比來看確是好了20%-30% 這樣算好一些??

柴油車調的好油耗20km/L 以上不是問題 Skoda 最近還有 45L 跑了2006km的紀錄

說真的柴油+電動車是不是真的有必要?? 多的這些成本真的划算嗎??

Allen Yeh

young1977

0分

20樓

young1977

個人積分：0分

文章編號：28423270

qk8888 wrote:
汽車裡很少見, 不過...(恕刪)

識貨!~~
有興趣可以參考一下:
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%9F%B4%E6%B2%B9%E6%A9%9F%E8%BB%8A
現今汽車的發展史, 就雷同當年的火車頭發展史,
在燃油高漲的狀況下, 這是趨勢, 只是慢的好幾十年!

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