Rene.Kao wrote:
軸傳動不只寶馬有，凱旋也有，映象中本田在04年時Shadow 750就是採用軸傳動~如有錯誤請糾正,謝謝~
Honda 15年前的Gold wing 1100就已經是軸傳動了。
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軸傳缺點：引擎型式受限制，除非像新K系那樣經過兩次傘齒，但代價就是效率低落。
GP是因為這樣才不用軸傳。要不然，軸傳實在優點多多。
lingi567 wrote:
會扭動是因為作用力與反作用力
催油門時車身會稍微抬舉起來
你大概沒騎過軸傳的車子，它是往左、右扭，和加速孤輪不一樣。
原因是引擎形式，和傳動軸的轉動也沒什麼關係，那根傳動軸轉得這麼慢，哪會有影響。軸傳的車子通常為了傳動效率，曲軸方向都會和車身平行。honda stx，moto guzzi，bmw r系和老k都是這樣。曲軸又重、轉速又高，這才是車子左右扭動的原因。原地催油就感覺得出來。BMW的R系（如台北條杯車和大鳥）油門一催車子就往右歪；怠速要是調得偏低、等紅燈油門全放時更是感覺得出車子左右抖來抖去。
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呵呵,不知道GTR1400的表現會如何喔!!
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