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yutasan wrote:
相同的速度下，煞車力道是一樣的。
但速度如果是零，煞車力道有一樣的嗎？
例如靜止的車輛要讓車輛速度是零，打N檔，煞車力道應是零，因為原本就不會動！
但是靜止的車輛，打入一檔，要讓車輛速度是零，恐怕煞車力道不會是零吧！
自排車不是入檔就會自己滑行嗎？
另外如果相同的速度下，煞車力道是一樣的。那引擎煞車不就是騙人的嗎？
排入哪一檔煞車力道都是一樣的！
可是就物理學的觀點來看，廣義的來說，多少重量的物體，要令其在多少距離時停止，確實停止力道是一定的！
可能是我沒說清楚，我指的是比較狹義的，純粹是說自己的腳踩在煞車板上，令煞車系統的卡鉗夾住煞車盤所產生的煞車力道！
還是謝謝這位鄉民的CALLIN，來我們接下一位，台北的王先生，王先生您請說…
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分兩部分看
下坡時因為重力與坡度的關係，所以產生了向前的功
F = m * a
而這功並未全直接轉為向前的加速度
因為由 車輪->傳動軸->變速箱->凸輪->引擎 (大致上啦~中間細節請多包涵)
一連串的帶動~轉動也會消耗功，特別是變速箱，因為齒比的關係，
越低的檔位會消耗越多的功
之後便是帶動後引擎轉速越高，也會消耗越多的功
結果就是使得向前的加速度 a 會變小
其次
加速度 a 越小，使得車子前行的速度 V 增加速率沒那麼快(但，久了還是一樣會很快)
F = 1/2 * m * V^2
就動能的觀點來說，車子的動能越小
煞車要將車停下來所需的制動力也就越小
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簡單來說
只要下坡時，只要入了擋，所謂的引擎煞車就會有效用
而引擎煞車的效用，主要還是為了減輕煞車的負擔
降低下坡時的速度只是因為觀察的時間不一樣所產生的誤差
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願機會永遠對你有利
May the odds be ever in your favor.
