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hamer wrote:
小弟找的是車商帶回來...(恕刪)
02年跑6萬是公里還是英里阿
在此正名 國外進口的中古車叫舊車進口 不要稱他為新古車
有些車輛在國外都跑了2-3年了 還在叫新古車真的是有點受不了
在此還是說明一下
當初只能進口新車時貿易商的車輛來源
都是跟國外的經銷商買車的 原廠不可能賣車出來的(只有少部分特殊車輛原廠出貨)
所以來源都是沒問題的
想當初volov的代理權還差點被某家貿易商搶走
smart先引進的也是貿易商也因受權利金沒談好
中華看賣的不錯才又拿回代理的
國外中古車的來源當然不是有問題的車
只是車況好不好的問題 價錢漂不漂亮而已
1.租賃公司用車 --之前流入國外的中古車市場現在變到台灣來
2.拍賣場--不是台灣有卡奴而已
3.國外的中古車賣場
4.國外的試乘車-相對台灣對展示車的處理
5.贓車,車禍維修後-這有法律責任
所以你買到的車到底是那一類型的 --沒人知道
只有國外賣車出來的商家知道(連貿易商都不清楚)
但若進口來的車 車況不佳貿易商還是會退車的
運費的損失會由國外吸收
除非台灣的車商明知故賣那就是另一回事
當然要買進口的中古車
除了價錢方面 貿易商給的保證 保固幾年等
車況的鑑定 年份等 除非有特別的認識
當然有相認識的朋友介紹車商會比較好
而且具規模的保養場可以插電腦查知國外的年份 里程等狀況
里程表可以調 但是電腦的里程是不能調的
所以在買賣契約書上可以登載
若有不實可以告車商 都可以成立的
當然貿易商良莠不齊不齊 任何人都可以成立公司買賣車輛
造成台灣目前對貿易商的角色都停留在不好的觀感上
不可諱言有些都做短期的 造成有賺就做 虧錢就收店的惡劣行徑
上述那些根本不配稱貿易商只能說跑單幫
但台灣若不是有貿易商這個角色 賓士 寶馬 的價格還能這麼友善嗎
當然目前台灣的機制不是很好
但還是有些優良的車商將這行業戰戰競競的經營著
前幾個月新聞的苗栗順鎰公司倒閉事件
順鎰公司在汽車界並不是進口數量多的公司
只是他單做honda acura toyota 等車系而聞名
要知道進口車輛的車價都頗高的
所以在國外買賣都是開信用狀(所以必須向銀行抵押或設定過)
當然你量大時你的成本必定可以壓低 但同行競爭下利潤並非很高
所以當你一時周轉不靈時 造成利潤的損失也是驚人的
當然也可能會拖累同業 有時一家倒 造成同業間的損失也是驚人的
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之前有個新古車的業務朋友
自己看車都會看走眼唷
新古車你可以查一下 下面網址
按我
美規車付費查詢auto check
以後可以交流一下喔
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我的w203也常壞，但是賣掉會賠很多錢，所以一直等到現在。。。。。。記得不要買喔！！
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