但....還是不實用
更何況C1也只是125CC
再加上它車身比一般市售機車都來得“大隻”
真的會比市售125CC好用嗎？
不過既然是財團送的
那也就算了..反正人家錢多的是，不要浪費納稅人的錢就好了
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那應該多來看看政府買的各式消防車輛
搞不好會氣炸了
今天安全的車輛裝備器材不是你這樣說實用不實用或是可以用國產的來取代
也不是說進口就一定好
問題就是你認為國產的東西有多少經過認證呢
沒有認證的東西你要深入危險的消防人員用
這又於心何忍
版子裡有很多消防同仁在看
大家都知道消防目前最不足的應當事人力
其次就是老舊的裝備器材
這些東西當你需要用到的時候擬就不會嫌他浪費公帑消耗預算了
你可以去查查你居住地的縣市政府消防局一年預算佔多少比例
這樣說我覺得對消防人員是一種污辱...什麼是消耗預算
你有像消防人員一樣穿消防衣背負空呼器作業嗎
這台車的確不常出勤
但是剛好今天的照片讓我發現我以前錯怪這台車了
原來他在人潮眾多的地區還是有存在的必要
像這次的跨年人潮眾多
用這樣的救護機車確實可以早期到達現場給予初步的救護處置
看看金鳳凰這幾年為了市民做了多少事
成功就回多少DOA患者
不鼓勵就算了不要抹煞消防機關消防同仁的努力
也許我離提了還是希望大家給消防同仁支持與鼓勵
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sleeper wrote:
我相信CPR這類的事先救護很重要
但....還是不實用
更何況C1也只是125CC
再加上它車身比一般市售機車都來得“大隻”
真的會比市售125CC好用嗎？
不過既然是財團送的
那也就算了..反正人家錢多的是，不要浪費納稅人的錢就好了...(恕刪)
這位仁兄的觀念有點極端
如果在台北市的下班時間
在大多數的市區路段
機車很可能會比汽車快
而救護機車如果要闖紅燈的話
你覺得一般民眾會讓路給一台你所謂的"市售125CC"嗎?
晚上5-7點的下班時間如果沒有交警
你可以試著從忠孝東路走敦化北路闖紅燈到機場
根據給我們上課的教官提供的資料
前年台北市到院前無心跳呼吸的病人
能康復出院的比例約為5%
這比起先進的國家也不算遜色
當然這不完全是救護人員的功勞
很多人都在生命之鏈扮演重要的角色
首都市民有首都市民的優勢
花東也有很多只有3-4個人的消防隊
在台灣不論是官員或是民眾
普遍漠視消防救災救護的重要
如果要把"浪費納稅人的錢"隨便就冠上來
你還是省省吧
囶oz...,鬱卒...
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sleeper wrote:
我相信CPR這類的事...(恕刪)
另外我再告訴你一點
你去看看消防局的救護車輛和少部分的消防車輛
都是民間團體企業所捐贈的
你知道為何一個編有預算的政府機關還需要民間來協助增購或是汰換嗎
你自己去想一想你就知道消防機關多麼不被重視
而消防人員的權益又是怎樣的不平等...這個可能離題了
不過還是希望您能尊重消防人員
消防人員所做的遠比你想像中的多太多
這總比奇怪的交通部說要用納稅人的前編列預算買回超過12年的遊覽車來的正當
試問一個能夠通過驗車的車輛有什麼理由不讓他上路
那營業自小客也要設定年限嗎
交通部不從監理單位下手...那些牛肉麵店就開在監理站外不去想想辦法
反而反其道而行要買回那些車子...這又是什麼怪理論
不去針對驗車項目強化或是改進就要買回車子才是你所指控的
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