Ryoma wrote:
太簡單~直接看影片h...(恕刪)
像影片這樣甩 應該就撞爛了
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Ryoma wrote:
太簡單~直接看影片
http://www.youtube.com/watch?v=gDK0vJ62ULw&feature=related
關掉 ESP 的時後有沒有跟 紅色車很像呢 ?
那開啟 ESP 時的差異有夠大吧~車子幾乎還是直線前進
這影片是 Euro NCAP 所測的~車子的速度及方向盤轉向都是一致的
多了個 ESP卻差這麼多~
紅色車已經算技術好了~但還是很危險 !!! 怕後車再追撞
如果有了 ESP 是不是大家都能安安穩穩的
並不是說沒有ESP一定不會打滑 ! 而是有了 ESP 對行車安全非常有幫助的
抱歉，我想你沒有看懂我的問題
我當然曉得ESP有用
CR-Z測試的影片
沒推頭也沒踩煞車
我想他還在輪胎可承受範圍內
我想知道的是，當用力踩下煞車 + 扯方向盤的時候
ESP會怎麼救
因為這比較像是一般人會做的動作
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錢馬尼 wrote:
抱歉，我想你沒有看懂...(恕刪)
可是我的經驗是大部分遇到突發狀況的第一個反射動作都是先閃耶~
比如像是人車或是野狗的突然竄出，
操控好一點的車能忠實表現駕駛的反應速度...
這也是高速行駛的信心來源，
有些車過彎的側向G力和煞車的G力都一樣可達0.9G
煞車需要時間和距離，而閃避只需要轉方向盤的那一瞬間
這也大概說明了為什麼突發狀況都是以先閃避為主了，
操控和底盤太爛這種閃了會翻車的車就另當別論了...，
ESP是補助車子達到駕駛的控制需求，
尤其是在緊急狀況的極端操控條件下，
不至於突然的失去控制，
所謂科技始終來自於人性，
那麼這時候踩煞車你希望它怎麼做？
當然是盡可能用最平穩的方式停下來，
如果在四輪都超過物理極限的時候，
就我個人的印象和感覺ESP似乎有"推頭先決"，
也就是超過極限的時候會以推頭的方式盡量避免側滑，
大概是考量到車頭比車側受到撞擊來的安全吧~
我找到之前有看過的日本測試影片。
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