ThomasLin wrote:
貶低日系車已經變成0...(恕刪)
上面講的是路感模糊的意思，成績跟路感模糊可以分開算
但是路感模糊應該也代表著不易摸索吧
沒法給駕駛信心的意思
但是跑出來還行(專業車手總是有他的辦法逼到極限)
一般人可能就快到會怕了~所以路感真的很重要
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ThomasLin wrote:
上面講的我同意，不過car and driver排名並不是用賽道成績去排名，純然就是用編輯的感覺而已，假如真的有常看C & D的話，C&D永遠都把第一名給BMW，然後編輯三不五時都要出面澄清一下，他們沒有特別偏好BMW，而且假如常看集評的話，也會發現倒數的通常都是某個國家的車型，有一家最近還準備消失了。(恕刪)
其實我不認為car and driver偏頗，特別不像你說的，偏BMW，貶低某個國家的車種，你說的國家應該是日系吧~~~
如果說用Lexus的不爭氣來牽拖整個日本車系好像不太對，舉一篇比較最近的為例，這雖是2009年，但比起2005年近很多了.....請看下圖
nissan 370Z在car and driver的評價是勝過BMW135i的，這好像跟你說的car and driver的評鑑都偏向BMW，都特別貶低日系車不符...
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kahlfkrrl wrote:
300匹以內的車FR不見得有優勢
因為300匹以上FF性能太強前輪在彎道會比FR後輪難控
(FF變速箱偏向一邊動力太大會有扭力轉向的情況)
其實簡單來說，200HP的車包括G25, IS250, BMW323, C250, A4 2.0T這類型的
FF/FR根本差不了多少，因為馬力小，引擎重量不大
這時候前驅車的好處就是成本低，還有室內空間大
反而後驅車的好處操控性佳完全發揮不到
所以幾乎所有平民車清一色的全部都是前驅
等到300HP左右到達G37, IS350, C350, BMW 335這種級距
A4或是Acura TL這種前驅車雖然室內空間大
但是就必須加入四驅SH-AWD/QUattro把馬力傳到後輪
這樣前驅變成四驅雖然還保有大空間的優勢
但是成本上面就差不多了，操控性雖然相當，但是車重配重就遜了一截
FF+四驅的優勢只剩下車內空間大
這也就是為甚麼Acura/Audi/Lexus在SUV這一塊都是前驅底盤的四驅車
賣的也比Bmw/Infiniti/Benz來的好
等到到達400HP以上
幾乎都是後驅底盤，包括Acura NSX， Nissan GTR，BMW M3，Lexus LFA
因為V8等級的引擎重，很多甚至是MR配置把引擎放在車的中央
這時候因為是高價車，所以幾乎看不到FF的配置
簡單來說
2.5公升以下小車買FF最划算
3.0-3.7級距
SUV買FF搭四驅才有空間
房車買FR重量輕操控感較好
4.0以上的大車只有FR可以選
這也就是為甚麼BMW/Benz要買至少要買到328/C300等級以上
而到這個等級Acura/Audi最好要加四驅...
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