Jeff_ wrote:
操控部份就讓人相當好奇...(恕刪)


操控性的部份也還不錯,而且因為它的加速部份很猛,在賽道上實測時可以拉回不少彎道部分的時間.高速賽道是它的強項,Nurburgring紀錄上能贏它的市售車種不過11台.
6:55 -- Radical SR8
7:12 -- Radical SR3 Turbo
7:14.89 -- Donkervoort D8 270 RS
7:15.63 -- Edo Porsche 996 GT2 RS
7:18.01 -- Donkervoort D8 RS
7:19 -- Radical SR3 1500 Turbo
7:28 -- Porsche Carrera GT
7:32 -- Pagani Zonda F
7:32.52 -- Gemballa Porsche GTR 600 EVO
7:34 -- Koenigsegg CCR
7.39 -- Porsche 997 GT3
7:40 -- Bugatti 16/4 Veyron
7:40 -- Lamborghini Murcielago LP640
7:40 -- Mercedes Benz SLR McLaren
7:40 -- Porsche 997 Turbo

不過低速賽道就不知道了,好像也沒有人會想把它拿到低速賽道或山路上去玩.
SCCA - Pro Racing
Ferdinand Piech 當初一句話 , 運用上整個集團技術發展 ... 終於在 Bugatti 創造出這種奇耙

運用上 VAG 獨特的 W 型汽缸排列 , Ricardo 設計的七速雙離合器自手排與四驅系統 ... 等

真佩服這些工程師 , 克服 W16 又四渦輪所造成散熱問題 , 強大動力輸出與傳動線零組件強化之類的設計問題 ... 等

無預算限制下 , 大概前無古人後無來者吧;諷刺的是 , 這部車卻也招來 Volkswagen 大股東 Porsche 的覬覦

順便貼幾張網路上看到的照片 ...






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