0-100 加速取決於扭力?

swallowman

94分

11樓

swallowman

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文章編號：39123496

扭力是重要,但爬坡,加速取決於輪下馬力,扭力則是輪下馬力的其中一個變數~!也許樓主早就知道了,我只是分享給一些還不是很清楚的鄉民而以~!

VC66-C Mi Max3

inconceivability

2620分

12樓

inconceivability

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文章編號：39124225

翔葛熊 wrote:
其實我看了一些數據
柴油的扭力很大可是他加速性就不如汽油的
不過還是取決於變速箱
變速箱變的換檔速度密齒比設定
等等

因為事實上條件不容易同步化
所以在先等化差異條件之後,其實就是很單純的物理能量問題

馬力是扭力累積出的功率
加速是馬力累積出的效率表現...時間內誰累積的能量較多較大,自然動能較大

所以在等化差異條件之後,這種條件的情況,在"靜止狀態"加速時,柴油車會有能量優勢
之後再持續加速的情況下,這種優勢就會消失了

tpmbi

60分

13樓

tpmbi

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文章編號：39125267

參考這篇M5都沒跑贏馬力大的不見得吃香，扭力大的有時還是爽些

Richard_SP9

142分

14樓

Richard_SP9

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文章編號：39130379

加速與尾速都是取決於馬力, 而馬力=扭力x轉速x固定常數, 而某些人認為扭力大就可以贏, 這真是錯誤的觀念. 幫不了你

應該這樣來說, 加速能力是取決於馬力對轉速的積分面積, 因此相同最大馬力的Turbo汽油車可以幹掉相同最大馬力的NA汽油車(車重相同), 相同最大馬力的Turbo柴油車也可以幹掉相同最大馬力的NA汽油車(車重相同). 那是因為Turbo車的低轉速區間扭力較大, 因此積分出來的面積(能量)也較大, 故加速快一些, 但是尾速是一樣的(假設同車型, 車重與風阻相同).

有人說柴油車的尾速弱, 那也是錯誤的觀念. 因為柴油車的低速扭力特大, 故給人有越級挑戰高一等級馬力汽油車的感覺. 但是尾速是看齒比, 風阻, 車重與最大馬力的交互作用, 尤其是風阻與最大馬力, 因此跑尾速與最大扭力一點關係都沒有. 倘若一台NA 150ps的320i與柴油Turbo 150ps的318d尬尾速, 應該是差不多, 但320i會從起跑輸到尾速.