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滾壓成型的"超級高張力"內鐵耐衝擊強度遠高於傳統金屬保桿,重量更輕,
算是目前設計的主流,其他還有鋁合金材質擠壓的內鐵,塑鋼吹製的"內鐵",大概這些.......
國產TOYOTA的確是沒有滾壓內鐵,只剩下一片薄板金,我不確定是車廠偷工減料還是跟日規的原因??
很確定的是美規一定會有,不然根本不可能在北美販賣的下去,北美有規定時速X英里以下碰撞車體不能有任何損傷
沒有內鐵的車很難通過的了...
國內車廠除非原料是由日本進口,否則即使是滾壓成型的內鐵,材質也根本不對,強度可能不到"超級高張力"的一半,
目前中鋼所能提供最強的我印象中是TS=40kgf/mm2,而國外是從80kgf/mm2起跳,我看過最強的高達120kgf/mm2(不知道是哪裡的原料,日本方面也無法提供),目前國內除了OE廠以外也僅有一家能夠生產"超級高張力"的內鐵,只外銷美國...........
我所知道的國產車,福特會有,honda會有,TOYOTA全車系都沒有,其他我就不確定了,車主自己趴下去看吧,
至於樓主所提到的PUNTO,真的確定它有內鐵嗎??? 我看過的歐洲掀背車都沒有喔......
只有會販售到北美市場的才有需要考慮低速碰撞,一般都是設計高速碰撞的可潰車體........
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內鐵不說，還包了一層吸震橡膠圈
上次我爸從停車場出來在出口等著要切出去馬路上，陰太過關心後方來車，沒注意到右方有部車擋著...
看到後方無來車就油門一踩，碰！
右邊角去親了人家VW的後屁股(實際上是那部VW不對，停在出口正右方擋住人家右轉的視線不說，還是停第二排 = =)
下車檢查...VW的後保桿因為從政中央撞擊，所以完全凹陷，因為力道不小，連行李箱蓋都翹了
S70的保險桿也因為這樣而右前輪上方處稍微外翻，等到警察量完後...要雙方開離，驚人的事情發生了，外翻的地方竟然彈回原位
為了預防萬一還是送廠檢修，結果得到的結論是.....除了掉漆外，毫髮無傷
內鐵撞到行人的傷害性....我個人是覺得並不會大於吸震海綿太多，整部車的慣性力道才是致命傷。
家裡另外一部CORONA，上次一部老舊國產Ford從後方追撞，整個保險桿(下巴)掉下來
，CORONA卻完全沒事...對方還得賠我們
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Pink Floyd wrote:
絕不是傳動軸斷掉...那根有超過大姆指粗的鐵棍呢...
那麼容易斷的話,只能說Camry根本是金玉其外,敗絮其中!
CARMY的前二輪，最明顯的地方是
右前輪彎大約20度，左前輪彎45度
整個輪軸嚴重「偏移」了
照片沒照到另一輪，真的差很多
因為老頭不懂車，所以CARMY正確的損傷部分請當參考
oab wrote:
車身設計與安全結構設計也是一門專業
日本原廠如此設計不會只是為了偷料！
請尊重專業,別外行裝內行！
這位先生，請仔細看完討論串
老頭也很認真的回應前幾位網友的回應了
老頭不知道CARMY這台車友沒有保險桿內鐵，也沒去評論日產歐產的好壞
老頭這篇文章只是純粹想分享一下車友的車還好保險桿有內鐵，被從後面撞擊的時候傷害不大
今天後面如果撞上來的是其他廠牌的車，老頭還是會慶幸這點
如果要維護那個汽車廠牌的商譽或是比較哪台車比較好，那可以免了，自己去開串戰文吧！
老頭只想分享一下車友車禍時讓老頭瞭解保險桿內鐵的重要性，您如果還是覺得那一點都不重要
那又何妨？繼續選購沒有內鐵的車種就好啦？用行動支持他們
virage164 wrote:
我的國產三菱LANC...(恕刪)
很抱歉，老頭絕對沒有記錯
老頭在兩年多前01有PO過一篇文章，自己的LANCER被兩位國中小妹妹騎腳踏車撞個西巴爛
沒錯，腳踏車。一些網友應該有印象看過那篇
那時候保險桿也破裂了、左前方的葉子板變形、擋風玻璃嚴重碎裂、車前方跟頂部鋼板被撞凹兩個洞，兩位小妹妹呢？沒事
去原廠更換才發現裡面就是保力龍
老頭的車出廠日期是1994年，也肯定車子保桿沒內鐵
也許你的有，不過這不能硬說老頭的一定有記錯吧？說這謊對老頭沒任何好處
有問題請在版上直接提出大家討論，別直接PM問老頭，老頭沒跟原廠收費做客服，謝謝
