smartjackson wrote:您的油耗好好喔!也差太多了吧!怎麼會這樣勒! 我高速跟平面比大約7:31.4雙增壓 在高速公路上,只要不催,基本上就是1.4的車子 (不過我還是常常催~"~上班很趕)其實我覺得油門的掌握比較重要要學會踩油門的深淺感覺跟收放,有些時候,油門放但是速度不會變,這時候就省油了。另外定速不一定是最省油的,還是要視路況而定阿!!
smartjackson wrote:為什麼是說有問題嗎??還是寫晶片的關係! 目前還無解~等下次去保養時問一下技師因為冷了就消,所以也沒有特別注意,只不過第一次亮時倒是緊張了一下還看錯以為是機油燈亮,吃機油要補了結果查油尺發現竟然沒吃油!!!那時候離上次保養大概七八千公里了,機油還是在滿油格
smartjackson wrote:不過這該怎麼檢查?用電腦嗎?還是說拆下來看??空氣流量計應該自己拆得到~含氧就................ 插電腦可以讀得出來,但沒辦法用肉眼看。TDI的油耗如果只有11km/L,除非是全市區,否則..有點差..
smartjackson wrote:電腦會顯示??是讀出壞掉error code還是說數值異常??如果異常正常是該多少? 是外接診斷電腦可以讀出空燃比及O2 sensor的值,但一般人難以判讀,因為不是一個穩定值,但會在一個區間,另還要觀察各轉速域的動態反應,這需要有經驗的技師或與另一輛車對照。這種感測器是類比元件,所以狀態不是零與一的好與壞。影響油耗的原因很多,跟人的習慣也很有關,但其實就是能量守恆,先從供油查起(包括節溫器),若沒有問題,再去查耗能(機油濃度,傳動件狀態,輪胎磨擦係數,煞車活塞..)問題是...有這麼多時間嗎?
不管是TDI或TSI,都是缸內直噴的車缸內直噴的車久了容易因堵塞造成供油壓力下降所以油門反應和油耗都會變差我本身也是開柴油車,雖不同廠牌但供油系統大同小異在10萬公里時技師好友友情替我洗噴油嘴洗完之後油耗立刻恢復成新車的水準油門反應好到像是再次改晶片一樣所以我十分肯定是噴油嘴的供油壓力造成的