無冕王 wrote:
重機內線龜了一分多鐘
前車都還有外-內-外線的超車
1分後來..車速快...只敢跟個著前車變換車道
才出現..內--外--外的騎法
按照01的說法...重機明顯追不上前車
還不讓道...說不定後面還有一台超跑
不要看到重機就自慰起來了好嗎!?
qaz909 wrote:
那就請你證明這台重機後面有一台超跑
qaz909 wrote:
要一直小傾角內外變換車道是件危險的事
qaz909 wrote:
我沒重機我也反對重機上國道
qaz909 wrote:
至少最後車流量穩定確保中間車道沒車時也跟著切到中線
qaz909 wrote:
要不然重機車速遠超過中線車輛車速而行駛在內側有何不妥。
御貓員 wrote:
個人觀點!台灣實在無法跟德國比!為何!?
1.德國駕訓班費用1500歐起跳，上課加路試(考什麼!?其中一項要開到200km)為期兩個月，這點台灣...。
2.道路厚度至少55mm(遠超過台灣兩、三倍、甚至四倍...)，當越厚越不會有坑洞、裂痕，才不會有高速行駛 失控的危險。
3.行進坡度全部不超過4度(台灣也有20度的)，可維持視野及操控。
4.道路基本觀念(內現超車道、外線不可超車...等)。
5.階級觀念：小車讓大車、低階車讓高階車(ex:vw->audi->bmw->mercedes->porsche)。
以上還有許多小細節，包含政府監測單位、警察單位、維護單位等等細節，個人認為台灣是永遠無法達成的；懂得的人永遠會了解，不了解的只好打打嘴炮了，我想問題終究還是出在教育。.(恕刪)
