紅毛人 wrote:
開休旅車就是要選柴油...(恕刪)
小弟可不這麼認為,機能性才是一台休旅車的靈魂,動力?其實就如樓主所說,看爽的,2.0的crv載四個人爬不上合歡山嗎?開不到150嗎?那是不可能的,不就慢一點到提速慢點而以~!講這東西也許要到某個修身養性的年紀才會明白>_<~!
有人是用里程去平攤一台車的價格,但如果小弟說用年或月份來平攤的觀念會認同嗎?這東西大家可以好好思考看看~!
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orangebear1006 wrote:
第一次看過樓主這種感...(恕刪)
你才是錯的，不要把柴油福特扭力無敵論那套拿來這裡
馬力才是重點，不懂可以去看看扭力或馬力重要那篇
柴油引擎會讓你爽到ESP燈閃，又救了你一命是因為馬力輸出曲線不同
低轉速，如3000rpm內，柴油引擎的扭力比汽油引擎大很多，馬力自然大很多
所以在同樣不重踩油門時，會有柴油車很會跑的錯覺
實際上，汽油車把轉速拉高，加速也不會慢，但我說的是加速，不要又扯省不省油
不相信去找找同廠牌同型式馬力相近，扭力差很大的汽柴油版，看看性能是否相近
或扭力差不多，馬力差很多的，看柴油版是否狂輸
所以樓主感覺是對的
補充一點
去找找M5 vs Q7 V12 tdi
E60 M5 503hp/53kgm，Q7 V12 tdi 500hp/102kgm
馬力相近，扭力差近一倍，跑0-100 mph，扭力小的贏，真奇怪
Focus 2.0 tdci不是跑得跟3.5 na的一樣快嗎？
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五級金賀 wrote:
請問大大像小弟也是愛...(恕刪)
上面幾位大大說的都有理，扭力這東西並不是大就好；夠用即可不過柴油引擎要的是他的低轉高扭力，其實汽油引擎缸內直噴也一樣的道理，引擎效率高自然省油；不過省不省油必需對應的是同級車性能相當的比較，小凹號稱最省油，相對於小型轎車卻是耗油，但車身尺碼、空間及舒適性都不同。
說到相對於CRV及RAV4，柴油IX35的CP值高也不盡然，這兩者都有其品牌價值；而韓國車在一些人眼中，不管CP值多高都是爛車，買的人都是不愛台灣或貪小便宜之士。
s大說的沒錯，扭力不是休旅車首要考慮的；柴油也不一定是最佳的選擇，不過扭力是SUV的靈魂這slogan確實打動了我；在開過汽油休旅車後，也想換換口味嘗試一下不同的開車樂趣。我承認40公斤扭力或許只是帳目數據好看而已，不過爬坡時輕踩油門動力随傳即到確實是同CC數汽油車所無法比擬的！
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